Premier SUV de la marque AUDI, le Q5 est né en 2008. Après plusieurs « relooking » et versions, le Q5 Sportback S line 55 TFSI-e quattro présenté aujourd’hui regroupe une pléthore d’offres : quatre roues motrices, une ligne de coupé, des finitions plus sportives (S line) sans oublier l’hybridation. Cette version à première vue complète sur le papier, permet-elle d’égaler ou de surpasser ses concurrentes directes que sont le BMW X4 et le MERCEDES GLC coupé ? Au-delà de l’impact environnemental qu’apporte l’hybridation de cette AUDI, place à l’essai pour trancher !
Un SUV hybride et sportif…..
Un toit fuyant caractéristique du Sportback, une couleur « bleu ultra » (option à 1.100 €), des jantes de vingt et un pouces en aluminium coulé Audi Sport en style « offset » cinq branches (option à 3.550 €) qui oblige à prendre l’option « Adaptive air suspension » à 2.040 € (option détaillée par la suite), des étriers de freins laqués rouges en option à 410 €, il n’y a pas de doute, cet AUDI Q5 Sportback TFSI-e S line quattro attire le regard par son look sportif. L’intérieur n’est pas sans reste avec des sièges sport à l’avant et chauffants et une sellerie microfibre « Dinamica Fréquence » et cuir combinés (option à 610 €) avec estampage S.
Sous le capot, là aussi c’est sportif : un moteur essence à injection directe, quatre cylindres, deux litres, 265 chevaux et une batterie Lithium-ion délivrant 143 chevaux. Le Q5 possède ainsi une puissance cumulée de 367 chevaux qui permet un passage de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et une vitesse maximale de 239 km/h.
La consommation en mode mixte avec batterie pleine au départ (d’une autonomie d’environ cinquante-cinq kilomètres) est de 8,4 l/100 km. Lorsqu’on choisit le mode thermique, la consommation monte à 9,7 litres. Enfin, si on enclenche la recharge de la batterie en roulant, elle grimpe à 12,7 litres. Autant dire que la recharge sur route est sans intérêt, la mission d’un hybride rechargeable est de rouler avec une batterie chargée en amont afin d’afficher une consommation somme toute raisonnable pour un SUV de plus de deux tonnes.
…à l’habitacle confortable…
Le système de suspension adaptatif permet de choisir son mode de conduite. Ainsi le mode « Dynamique », pour une meilleure stabilité lors d’une conduite plus sportive sur les routes de campagne, permet d’abaisser la voiture de quinze millimètres. A l’inverse, il est possible de lever la garde au sol de quarante-cinq millimètres pour affronter les chemins les plus chaotiques. On trouve aussi des modes de conduite intermédiaires comme le mode « Efficiency » ou « Confort ».
Concernant l’habitacle, prévu sur le papier pour cinq personnes, seules deux seront réellement bien installées à l’arrière de cet AUDI Q5. En effet, la place centrale arrière ne bénéficie pas d’une assise ergonomique comme les deux autres et le tunnel central gêne les pieds. En revanche, l’assise de la banquette arrière est réglable en profondeur pour accroître l’espace aux jambes de quelques centimètres, avec des dossiers légèrement inclinables. L’ensemble de l’habitacle se pare d’un éclairage indirect au niveau des pieds, du tableau de bord et des portes avec le pack éclairage d’ambiance en option à 170 €. Cet éclairage est personnalisable parmi une petite dizaine de couleurs.
Le volume du coffre est de 455 litres. C’est environ quarante litres de moins que le modèle essence, du fait de la place prise par la batterie située sous le plancher. Le chargement est simplifié, d’une part par son ouverture automatique, mais aussi par le bouton placé dans le coffre qui permet d’abaisser la hauteur de la voiture.
… et aux équipements de série (mais surtout optionnels) très complets
De série, cet AUDI Q5 est équipé entre autres, de vitres avant à vitrage acoustique, de vitres surteintées à l’arrière, d’une climatisation automatique trois zones, de l’AUDI sound system, de l’AUDI connect avec carte SIM intégrée, de l’AUDI phone box light, de l’AUDI virtual cockpit plus et de la navigation MMI plus avec MMI touch. Ces deux derniers sont composés d’un écran central couleur haute résolution de 10,1 pouces et d’un écran conducteur couleur de sept pouces. Ce tableau de bord numérique est totalement personnalisable.
On retrouve également en option le « pack assistance route » et le « pack assistance city ». Ce dernier est composé de l’avertisseur de changement de voie, d’un avertisseur de sortie de véhicule, d’un assistant de croisement et d’une alerte de trafic transversal arrière, très utile lorsqu’on sort sur les voies de circulation en marche arrière. Quant au premier pack, il est surtout utile dans les bouchons comme ceux de Paris où le système a été utilisé et validé. Il permet en effet, via le système adaptatif d’assistance de conduite et le régulateur de vitesse « Adaptative Cruise Control » de gérer automatiquement les accélérations et les freinages. Il faut malgré tout maintenir une main sur le volant sous peine d’avoir une alerte sonore. Le pack contient également la reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra, l’assistant de feux de route et de freinage d’urgence.
Concernant l’extérieur, ce Q5 est équipé pour 1.220 € de l’option « projecteurs HD matrix LED » avec feux arrière à technologie OLED. Cette technologie permet au client de choisir sa signature lumineuse lors de la commande. L’ensemble des poignées de porte est également éclairé.
Avec un peu plus de 85.000 € à débourser (dont un peu plus de 10.000 € d’options), ce Q5 Sportback TFSI-e S line quattro permet à AUDI d’entrer dans le cercle des SUV coupés dans lequel MERCEDES et BMW sont déjà présents. Cet AUDI surpasse même le BMW X4 qui n’a pas de version hybride. Pourtant comme le démontre AUDI avec ce Q5, l’avantage d’une version hybride est double. Il permet d’une part de ne pas avoir à être redevable du malus qui est par exemple au minimum de 27.000 € pour la version SQ5 de 341 chevaux. Le second avantage est la combinaison thermique/électrique qui permet de fournir cette puissance de 367 chevaux. Tenue de route irréprochable et confort sont garantis dans tous les modes de conduite. C’est un réel plaisir de conduire cet AUDI Q5 en ville en mode électrique, donc silencieux, mais aussi sur autoroute en mode confort ou encore sur route en mode dynamique. Ce Q5 est 100% polyvalent.
