Encore inconnue il y a peu sur le marché français, ZEEKR arrive dans l’Hexagone avec de sérieuses ambitions. Créée en 2021 par le groupe chinois GEELY qui possède notamment VOLVO, POLESTAR et LOTUS, la marque se positionne sur le marché premium avec une gamme exclusivement électrique. Si la production reste chinoise, le design de ses modèles est notamment développé à Göteborg, en Suède, au sein des équipes européennes de ZEEKR.
Pour son arrivée en France, la marque propose notamment le 7X, un SUV familial qui entend concurrencer les références européennes du segment. Nous avons pris le volant de la version Privilège AWD, la plus puissante de la gamme, équipée de deux moteurs électriques développant 646 chevaux et 710 Nm de couple. Avec 3,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, le 7X affiche des performances impressionnantes sur le papier. Mais derrière cette fiche technique spectaculaire se cache avant tout un grand SUV familial qui entend miser sur le confort, la technologie et la qualité de finition.
Un design sobre et élégant
Difficile de rester indifférent face au ZEEKR 7X. Avec ses 4,787 mètres de longueur, 1,930 mètre de largeur et 1,650 mètre de hauteur, le SUV chinois affiche des dimensions généreuses sans pour autant paraître trop imposant.
Le design est réussi et pourrait même, sous certains angles, faire penser à certaines productions européennes. ZEEKR a choisi la sobriété plutôt que la surenchère stylistique, avec des surfaces très lisses et peu de lignes de carrosserie superflues.
À l’avant, un large bandeau noir vient prendre place au-dessus des projecteurs et donne au 7X une signature immédiatement reconnaissable. Les flancs sont particulièrement épurés et adoptent des poignées de portes affleurantes qui participent à cette volonté de fluidité.
À l’arrière, les feux prennent la forme d’un fin bandeau lumineux traversant toute la largeur de la voiture. Seule une partie noire vient interrompre cette signature au centre. Elle accueille notamment l’une des nombreuses caméras qui équipent le véhicule ainsi que le bouton permettant d’ouvrir le coffre.
L’ensemble est finalement assez consensuel. Et c’est peut-être l’une des forces du 7X pour son arrivée en Europe : il ne cherche pas à afficher ses origines à travers un design spectaculaire. Il adopte au contraire les codes actuels du SUV premium avec une certaine réussite.
Un intérieur qui n’a rien à envier aux références allemandes
C’est une fois la porte ouverte que le ZEEKR 7X commence véritablement à surprendre. L’espace disponible à bord est généreux, particulièrement aux places arrière. Les passagers disposent d’une belle longueur aux jambes et d’une largeur suffisante pour envisager les longs trajets dans de très bonnes conditions.
Mais c’est surtout la qualité perçue qui interpelle. Les matériaux, l’assemblage et la présentation générale n’ont rien à envier aux productions allemandes. BMW et MERCEDES n’ont clairement pas de leçon à donner au 7X sur ce terrain.
La planche de bord est dominée par un large écran central auquel s’ajoute un écran derrière le volant. Une vision tête haute complète l’ensemble et permet de retrouver les principales informations nécessaires à la conduite sans quitter la route des yeux.
Sur notre version Privilège, les sièges en cuir Nappa participent largement à cette ambiance haut de gamme. Ils sont chauffants, ventilés, massants et disposent de nombreux réglages électriques. Même les passagers arrière ne sont pas oubliés puisque leurs dossiers sont également réglables électriquement.
ZEEKR a d’ailleurs multiplié les petites attentions. De nombreux rangements sont présents dans l’habitacle, dont d’astucieux tiroirs installés sous les sièges arrière. La console centrale offre elle aussi de grands espaces de rangement ainsi que deux chargeurs à induction.
L’éclairage d’ambiance à bandeaux lumineux permet de choisir différentes couleurs et participe à l’atmosphère particulièrement chaleureuse de l’habitacle.
Et puis il y a ce gigantesque toit panoramique qui apporte énormément de luminosité à l’ensemble. Un velum électrique permet heureusement de se protéger du soleil lorsque cela devient nécessaire.
Mais ZEEKR ne s’est pas contenté de travailler l’espace et la présentation. Le constructeur propose également quelques équipements particulièrement surprenants.
Sur notre modèle d’essai, les portes sont électriques. Un bouton situé sur le montant central permet d’ouvrir automatiquement la porte, à condition que le système estime disposer de suffisamment d’espace pour effectuer la manœuvre. Un autre bouton placé sur la contre-porte permet ensuite de la refermer. Pour le conducteur, il est même possible de refermer automatiquement la porte en appuyant simplement sur la pédale de frein. Un gadget ? Peut-être. Mais c’est le genre de gadget qui amuse rapidement et qui contribue à donner au 7X cette impression de véhicule haut de gamme.
Côté coffre, le bilan est un peu moins impressionnant. Avec 539 litres, le volume reste parfaitement correct pour un SUV familial, mais sans plus. Il faut bien reconnaître que l’on ne peut pas avoir de l’espace partout. Un petit coffre avant de 42 litres vient compléter l’ensemble.
646 chevaux mais pas une sportive
Avec deux moteurs électriques développant jusqu’à 475 kW, soit 646 chevaux, et un couple de 710 Nm, le ZEEKR 7X Privilège AWD ne manque clairement pas de ressources. Malgré ses 2.535 kilogrammes, il est capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Une accélération qui surprend toujours lorsqu’elle est réalisée au volant d’un véhicule de ce gabarit.
Mais il serait pourtant trompeur de parler de sportive. Le 7X est avant tout un grand SUV familial et son comportement routier le rappelle rapidement. La suspension pneumatique active de notre modèle d’essai apporte énormément de confort. Elle filtre efficacement les irrégularités de la chaussée et permet au 7X d’enchaîner les kilomètres dans une atmosphère particulièrement sereine.
Les bruits de roulement sont également très peu perceptibles. Même à vitesse élevée, l’ambiance reste feutrée et contribue à faire du 7X un excellent compagnon pour les longs trajets.
La direction est en revanche un peu trop légère. Plusieurs modes de conduite sont proposés, mais même en mode Sport, elle ne devient pas aussi consistante que l’on pourrait l’attendre d’un véhicule affichant de telles performances. Ce n’est finalement pas très grave, car ce n’est pas sa vocation.
Le 7X n’est pas là pour aller chercher les chronos sur une route de montagne. Il est là pour transporter jusqu’à cinq personnes, confortablement et dans un silence remarquable. Et lorsqu’il le faut, ses 646 chevaux permettent toujours de disposer d’une réserve de puissance impressionnante pour doubler ou s’insérer sur une autoroute.
Une recharge à la hauteur des performances
Sur le plan technique, le ZEEKR 7X Privilège AWD dispose d’une batterie de 100 kWh associée à une architecture électrique 800 V. La puissance maximale de recharge en courant continu peut atteindre 480 kW dans les conditions appropriées, tandis que le chargeur embarqué en courant alternatif accepte jusqu’à 22 kW.
Sur une borne suffisamment puissante, ZEEKR annonce seulement seize minutes pour passer de 10 à 80 % avec les versions équipées de la batterie de 100 kWh. Évidemment, une telle puissance de recharge reste dépendante des infrastructures disponibles et des conditions de température et de charge de la batterie.
L’autonomie WLTP de notre version Privilège AWD atteint 543 kilomètres. La version Long Range, équipée de la même batterie de 100 kWh mais d’un seul moteur et d’une transmission aux roues arrière, monte quant à elle à 623 kilomètres.
Pendant notre essai, la consommation s’est montrée particulièrement raisonnable compte tenu du poids et de la puissance du véhicule. Nous sommes restés sous les 21 kWh/100 km, une valeur qui permet d’envisager sereinement les longs trajets.
C’est probablement l’un des enseignements les plus intéressants de cet essai : malgré ses 646 chevaux et ses 2,5 tonnes, le 7X ne donne jamais l’impression de gaspiller inutilement son énergie.
Un tarif premium, mais une dotation à la hauteur
Le ZEEKR 7X débute à 52.990 € avec la finition Core. Cette version dispose d’une batterie de 75 kWh et d’un moteur de 416 chevaux entraînant les roues arrière.
Au-dessus, la finition Long Range (55.990 €) conserve le moteur de 416 chevaux et reçoit la batterie de 100 kWh. Avec ses 623 kilomètres d’autonomie WLTP, elle constitue la version privilégiant l’autonomie. Enfin, notre Privilège AWD coiffe la gamme avec ses deux moteurs, ses 646 chevaux, ses 100 kWh et ses 543 kilomètres d’autonomie.
Notre modèle d’essai est facturé 67.590 € avec quelques options (62.990 € de base). Une somme conséquente, certes, mais qui doit être mise en perspective avec la dotation et le niveau de finition proposés. Cuir Nappa, sièges massants, ventilés et chauffants, suspension pneumatique active, affichage tête haute, portes électriques, double chargeur à induction, toit panoramique et une longue liste d’équipements technologiques : le 7X ne fait clairement pas les choses à moitié. Et c’est finalement là que ZEEKR pourrait bien avoir une carte à jouer.
Conclusion
Après 500 kilomètres au volant du ZEEKR 7X Privilège AWD, une chose devient évidente : cette nouvelle marque chinoise n’arrive pas en Europe avec l’ambition de faire de la figuration.
Le 7X propose une combinaison particulièrement intéressante. Un design sobre et réussi, un habitacle spacieux, une qualité de finition au niveau des meilleures productions européennes, un confort remarquable et une fiche technique impressionnante.
Ses 646 chevaux et ses 3,8 secondes pour atteindre 100 km/h pourraient laisser croire à un SUV sportif. Pourtant, ce n’est pas sa philosophie. Le 7X préfère mettre sa puissance au service du confort et de la sécurité plutôt que de chercher à faire de chaque trajet une spéciale de rallye. Son poids élevé et sa direction trop légère rappellent d’ailleurs rapidement sa vocation.
Mais c’est peut-être justement ce qui fait sa force. Le ZEEKR 7X n’essaie pas de tout faire. Il propose avant tout une expérience premium, technologique et confortable, avec des performances impressionnantes et une recharge particulièrement rapide.
Reste maintenant à savoir si les automobilistes français seront prêts à faire confiance à cette nouvelle marque venue de Chine. Car au regard de ce que propose ce 7X, une chose est certaine : ZEEKR a désormais de sérieux arguments pour venir jouer dans la cour des grands.
Fabien PERDIOLAT (17/08/2026)
