Depuis plusieurs années maintenant, CUPRA poursuit sa propre route. D’abord perçue comme la division sportive de SEAT, la marque espagnole s’est progressivement forgée une identité forte, immédiatement reconnaissable au premier regard. Après le succès du Formentor, véritable pierre angulaire de son développement, l’arrivée du Terramar marque une nouvelle étape : celle d’un SUV plus mature, plus familial, mais qui n’entend pas pour autant renier l’ADN dynamique cher à la marque.
Pendant une semaine complète, sous une météo particulièrement capricieuse et sur un parcours mêlant essentiellement circulation urbaine et périurbaine, nous avons pu découvrir le CUPRA Terramar VZ e-Hybrid de 272 chevaux. Une version particulièrement stratégique qui associe performances, polyvalence et électrification.
Un design identitaire qui ne passe pas inaperçu
Dès le premier regard, impossible de se tromper : nous sommes bien face à une CUPRA. Le Terramar reprend les codes stylistiques désormais emblématiques de la marque avec un certain talent. Le long capot plongeant évoque toujours cette impression de « nez de requin » caractéristique, tandis que la face avant affiche une présence affirmée grâce à sa large calandre et ses lignes particulièrement sculptées.
Les éléments cuivrés, signature de la marque, sont évidemment de la partie. Ils apportent ce contraste raffiné qui participe à l’identité visuelle du modèle sans jamais tomber dans l’excès. Les très belles jantes renforcent encore cette impression de robustesse et de dynamisme, alors que les signatures lumineuses à triangles LED rappellent immédiatement l’univers CUPRA.
Notre modèle d’essai arborait une superbe teinte bleue dont les nuances évoluent constamment selon la luminosité. Sous un ciel couvert, elle affiche une certaine sobriété tandis que les rayons du soleil révèlent des reflets particulièrement flatteurs qui mettent parfaitement en valeur les volumes du SUV. Associée aux inserts bronze, cette couleur contribue largement à l’image premium du véhicule.
Si le Formentor cultive davantage une silhouette de crossover sportif, le Terramar assume pleinement son statut de SUV. Plus haut perché, plus massif visuellement, il impose davantage sa présence sur la route tout en conservant cette élégance tendue.
Un habitacle fidèle à l’univers CUPRA
À bord, les habitués de la marque retrouveront immédiatement leurs repères. Pour un ancien propriétaire d’un Formentor, la filiation saute aux yeux dès les premiers kilomètres. L’ergonomie générale, la philosophie de présentation et l’ambiance globale restent très proches de ce que l’on connaît déjà.
Pour autant, le Terramar ne se contente pas d’être un simple copier-coller. L’ensemble paraît particulièrement soigné, avec une qualité perçue très convaincante. Les matériaux utilisés offrent un toucher agréable et les assemblages témoignent du soin apporté à la réalisation.
Les sièges constituent sans aucun doute l’un des points forts de l’habitacle. Très réussis visuellement, ils offrent également un excellent maintien tout en privilégiant le confort sur longue distance. Cette philosophie se retrouve d’ailleurs dans l’ensemble du poste de conduite.
Comparé au Formentor, la position de conduite évolue sensiblement. On se retrouve assis plus haut, dans une posture plus droite, typique d’un SUV. Une configuration qui procure un sentiment de sécurité appréciable et qui s’avère particulièrement confortable au quotidien.
L’insonorisation mérite également d’être soulignée. Durant notre semaine d’essai, elle s’est montrée particulièrement efficace, filtrant remarquablement les bruits extérieurs et contribuant à cette sensation de sérénité.
Parmi les détails appréciables, on note le sélecteur de transmission désormais positionné derrière le volant. Une solution moderne qui libère de l’espace sur la console centrale et qui s’avère rapidement naturelle à l’usage. Un petit bémol toutefois concernant la climatisation automatique. Même réglée sur son niveau le plus faible, elle conserve un souffle relativement important qui peut devenir perceptible dans certaines situations.
Une technologie complète mais une ergonomie perfectible
Le Terramar profite logiquement des dernières évolutions technologiques du groupe VOLKSWAGEN. L’interface multimédia se montre moderne, réactive et globalement intuitive à utiliser.
Les aides à la conduite sont nombreuses et efficaces, mais leur gestion pourra parfois agacer les conducteurs les plus exigeants. Comme sur de nombreux véhicules récents, certains systèmes doivent être désactivés à chaque démarrage. L’avertisseur de vitesse ou encore l’assistance au maintien dans la voie nécessitent plusieurs manipulations dans les menus pour être neutralisés. Plus gênant encore, le système hybride démarre systématiquement en mode électrique. Les anciens modèles CUPRA permettaient un accès plus rapide à certaines fonctions grâce aux favoris de l’interface, une simplicité qui fait ici défaut. Ce n’est pas rédhibitoire au quotidien, mais cela demande quelques secondes supplémentaires à chaque mise en route.
Une philosophie plus confortable que sportive
C’est probablement au volant que le Terramar révèle le mieux sa personnalité.
Sous le capot, l’association du moteur 1.5 TSI et du bloc électrique développe une puissance cumulée de 272 chevaux. Une cavalerie confortable qui permet au SUV espagnol d’afficher des performances largement suffisantes pour son positionnement. Les relances sont franches et les accélérations profitent naturellement de l’apport instantané du moteur électrique. Lors des phases de forte sollicitation, on perçoit d’ailleurs nettement ce surplus d’énergie qui vient épauler le moteur thermique et donner ce fameux « coup de boost » caractéristique des hybrides rechargeables.
La boîte DSG conserve un fonctionnement très proche de celle connue sur le Formentor Hybrid. Efficace dans la majorité des situations, elle privilégie néanmoins la douceur plutôt qu’une recherche absolue de sportivité.
Mais c’est surtout dans le comportement routier que le Terramar se distingue de son cousin. Là où le Formentor cherche à se rapprocher d’une berline sportive, le Terramar assume davantage son statut de SUV familial.
La position de conduite plus haute, les suspensions au débattement plus généreux et l’amortissement piloté orienté vers le confort transforment sensiblement l’expérience de conduite. On apprécie immédiatement cette souplesse supplémentaire qui améliore nettement le confort sur les chaussées dégradées.
Pour autant, CUPRA n’a pas oublié ses fondamentaux. La direction demeure précise et suffisamment consistante, même si elle apparaît légèrement plus filtrée que celle du Formentor. Les enchaînements de virages sont abordés avec confiance et la voiture conserve une belle rigueur d’ensemble. Sur route humide, les limites apparaissent toutefois plus rapidement. Le poids supplémentaire du système hybride rechargeable, associé à une masse importante concentrée sur le train avant, peut mettre le châssis en difficulté lors des sollicitations les plus appuyées. Le sous-virage devient alors perceptible et les conditions pluvieuses rencontrées durant notre essai ont naturellement accentué ce phénomène. Rien d’inquiétant pour autant : dans une utilisation quotidienne, le Terramar demeure sain, rassurant et agréable à conduire. Il faut simplement accepter qu’il privilégie désormais davantage le confort et la polyvalence que la recherche absolue de sensations.
Une polyvalence qui fait mouche
C’est probablement ici que le Terramar marque le plus de points. Grâce à sa batterie de près de 20 kWh, CUPRA annonce jusqu’à une centaine de kilomètres d’autonomie électrique selon le cycle WLTP. Une valeur particulièrement intéressante qui permet d’envisager une grande partie des trajets quotidiens sans consommer une goutte d’essence, autonomie constatée durant notre essai.
Cette capacité transforme véritablement l’utilisation du véhicule. Que ce soit pour les trajets domicile-travail, les déplacements urbains ou les parcours périurbains, le Terramar se montre particulièrement pertinent. La consommation observée durant notre essai est restée cohérente avec les chiffres annoncés par le constructeur, confirmant le sérieux de cette motorisation hybride rechargeable.
Cette polyvalence constitue d’ailleurs l’une de ses principales forces. Plus confortable qu’un Formentor, plus spacieux dans son approche et particulièrement convaincant en usage familial, il répond à des besoins différents sans renier totalement les valeurs de la marque.
Verdict : un nouveau chapitre pour CUPRA
Le CUPRA Terramar VZ e-Hybrid 272 chevaux n’a pas vocation à remplacer le Formentor. Il vient simplement compléter une gamme désormais mature en proposant une interprétation différente de l’esprit CUPRA. Moins incisif, moins proche du sol et davantage orienté vers le confort, il conserve pourtant une réelle personnalité. Son design affirmé, son habitacle soigné, son excellente insonorisation et sa chaîne de traction hybride rechargeable particulièrement polyvalente en font un compagnon de route particulièrement séduisant. Les amateurs de conduite sportive pure continueront probablement de préférer le Formentor. Mais ceux qui recherchent davantage d’espace, de confort et de sérénité sans renoncer à une certaine dynamique trouveront dans le Terramar une proposition particulièrement cohérente. CUPRA réussit ainsi à élargir son offre sans diluer son identité : un exercice toujours délicat, mais globalement très réussi.
