URBAIN et LUXUEUX

LEXUS LBX

De 34.300 € à

44.800 €

4/5
Pour
  • Ligne de la voiture
  • Qualité de fabrication
  • Disruptif
  • Consommation
Contre
  • Prix
  • Places arrière
  • Bruit moteur à l'accélération
  • Ergonomie

Le nouveau LEXUS LBX est le dernier né de la marque de luxe du groupe TOYOTA, se positionnant sur le segment des petits SUV urbains. Cette démarche est surprenante, car contrairement à certains constructeurs premium allemands comme AUDI ou MERCEDES, qui ont abandonné ce segment en raison de sa rentabilité jugée insuffisante, LEXUS choisit d’investir dans cette catégorie.

Design extérieur et intérieur

Avec une longueur de 4,19 mètres, le LBX est le plus petit modèle de la gamme LEXUS, surpassant même l’UX de 4,50 mètres. Spécifiquement conçu pour le marché européen, ce SUV se base sur la plateforme technique du TOYOTA Yaris Cross, tout en étant habilement remanié pour offrir une allure distincte. Les voies avant ont été élargies de six centimètres et l’empattement a été allongé de deux centimètres pour atteindre 2,58 mètres.

Extérieurement, le LBX arbore un style typiquement LEXUS avec une calandre imposante et une signature lumineuse travaillée, incluant des projecteurs avant effilés et des feux arrière reliés par un bandeau lumineux. À partir de certaines finitions, une peinture bicolore est disponible, ajoutant une touche de personnalisation. On apprécie tout particulièrement la vue du trois quarts avant que je trouve jolie, à la fois écrasée / ramassée et sportive.

À l’intérieur, le LBX se distingue nettement du Yaris Cross. La planche de bord, les matériaux utilisés et la qualité perçue sont d’un niveau supérieur. On trouve par exemple de l’Alcantara surpiqué sur la planche de bord et les contre-portes, du cuir moussé sur la planche de bord et le volant renforçant l’impression de luxe et qualité. Cependant, l’espace à l’arrière est limité, surtout pour les passagers de grande taille. Le coffre propose un volume utile correct, mais diminue dans les versions à transmission intégrale.

Équipements et technologie

Le LBX est équipé d’un écran multimédia de près de dix pouces, à la réactivité perfectible mais non bloquante. Les commandes intérieures, telles que les poignées de porte électriques, peuvent demander une période d’adaptation, quand on en a pas l’habitude. En termes de rangement, le véhicule s’en sort bien avec plusieurs espaces pratiques, bien que la boîte à gants et les bacs de porte soient modestes en taille.

Performance et conduite

Sous le capot, le LBX est propulsé par une motorisation hybride de 136 chevaux, combinant un moteur essence de 91 chevaux et un moteur électrique alimenté par une batterie de 1 kWh. Cette configuration permet des performances satisfaisantes tout en maintenant une consommation de carburant autour de 5 litres aux 100 km, un avantage notable.

La conduite est agréable, grâce à des suspensions confortables et à une transmission par train épicycloïdal qui fonctionne comme une transmission à variation continue (CVT), offrant une expérience de conduite fluide et sans à-coups. Cependant, lors des accélérations, le moteur peut se montrer bruyant, un point négatif à prendre en compte. L’analyse du comportement est donc particulière. En se plaçant dans le cadre d’une utilisation urbaine, le LBX est parfaitement adapté à la situation et répond aux préoccupations du moment.

Conclusion

Le LEXUS LBX se distingue sur le segment des SUV urbains premium par sa finition de qualité et son style affirmé. Bien que les aspects pratiques, comme l’espace arrière et le volume de chargement, puissent être limités, le LBX offre une combinaison intéressante de luxe, de technologie et de performance. Les prix démarrent à 34.300 € pour la version de base et peuvent atteindre 42.800 € pour les versions les mieux équipées. Pour une transmission intégrale, il faut compter un supplément de 2.000 €, uniquement sur les versions Relax (44.600 €) et Cool (44.800 €). Nous souhaitons donc le meilleur pour LEXUS qui propose un produit disruptif de la concurrence qui je l’espère rencontrera le succès mérité.

F. ARCHAMBAULT (mai 2024)

Fiche technique

Moteur

Type thermique

3 cylindres 12 soupapes injection directe essence

Type électrique

Synchrone à aimants permanents

Transmission

Traction – BVA CVT

Cylindrée

1490 cm³

Puissance thermique

91 ch

Puissance électrique

NC ch

Puissance cumulée

136 ch

Couple thermique

120 N m
de 3.600 à 4.800 tr/min

Couple électrique

185 N m

Couple cumulé

185 N m

Energie

Hybride
Dimensions & Poids

Longueur

4.190 m

Largeur

1.825 m

Hauteur

1.560 m

Poids total

1280 kg
Capacités

Coffre

de 332 à
992 dm³

Réservoir

36 L

Nombre de places

5 places
Performances

Vitesse maximale

170 km/h

0 à 100km/h

9.2 s
Environnement

Emission CO2

107 g/km
Consommations

Consommation mixte carburant

4.7 L/100km
Garantie
Batterie

Type

nickel-hydrure métallique

Voltage

201.6 V

Capacité

1 kWh