Avec son millésime 2026, le SUBARU Solterra gagne en maturité. Plus puissant, plus autonome et mieux armé pour les longs trajets, ce SUV électrique corrige une bonne partie des réserves que pouvait inspirer la première version. Notre essai s’est déroulé sur les routes de Normandie, en empruntant autoroute, voies rapides et routes secondaires. La météo était fraîche, avec moins de dix degrés le matin. Un contexte intéressant pour juger ce SUV familial dans des conditions réelles, loin des seules promesses de fiche technique.
Une mise à jour qui change la donne
Le SUBARU Solterra 4XPerience AWD franchit un vrai cap avec cette évolution 2026. Il gagne en cohérence, en puissance et en autonomie, tout en restant fidèle à la transmission intégrale chère à la marque.
Ce qui ressort surtout, c’est le sentiment d’un véhicule pensé pour un usage réel. La logique familiale est bien présente. La présentation est sérieuse. L’ensemble inspire confiance dès les premiers kilomètres, sans chercher à en mettre plein la vue.
C’est aussi ce qui rend ce modèle attachant. Il privilégie l’efficacité, la motricité et la sérénité plutôt que l’esbroufe.
Sur le marché français, la finition 4XPerience débute à 48.990 €. L’exemplaire essayé ici atteint 50.151 €, avec la peinture métallisée et la protection de coffre. Ce positionnement paraît plus cohérent au regard de la puissance, de la transmission intégrale de série et de l’équipement proposé.
Une silhouette robuste, sans effet de mode
Cette version ne cherche pas à séduire par un dessin lisse ou consensuel. Sa face avant haute, ses optiques étirées, ses protections noires marquées et sa garde au sol lui donnent une allure robuste. Presque technique. Cela colle bien à l’image de SUBARU.
Avec 4,69 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,65 mètre de haut, le Solterra affiche des dimensions de SUV familial. Il garde pourtant des proportions assez équilibrées. Il peut assumer un usage quotidien chargé, sans paraître démesuré sur route.
Dans cette teinte Baltique, l’ensemble fonctionne particulièrement bien. Le gris bleuté apporte une touche de personnalité, sans tomber dans l’ostentatoire. Les éléments noirs, visibles sur les arches de roues, les bas de caisse et la proue, renforcent l’impression de sérieux.
Au final, ce modèle donne surtout le sentiment d’un véhicule pensé pour la vie réelle. Les chaussées humides, les départs matinaux et les accès de week-end imparfaits semblent faire partie de son univers. Plus que la mise en scène, il privilégie l’usage.
À bord, du sérieux avant tout
L’habitacle reste fidèle à la philosophie du véhicule. La présentation privilégie la rigueur, la lisibilité et la sensation de robustesse. Le SUBARU Solterra ne cherche pas l’effet « waouh ». Il préfère inspirer confiance.
Le grand écran central de 14 pouces est bien intégré. Le combiné numérique de 7 pouces est implanté haut derrière le volant. Cette disposition permet de garder les principales informations dans le champ de vision. Elle demande un léger temps d’adaptation, mais elle paraît logique à l’usage, surtout sur les longs trajets.
L’impression générale est positive. Les assemblages respirent le sérieux. La console centrale flottante modernise l’ensemble. Les sièges chauffants et réglables électriquement sont agréables. À l’arrière, l’espace disponible permet d’accueillir confortablement des adultes, avec une assise correcte et une bonne aisance aux jambes. Le hayon motorisé, associé à un plancher de coffre plat, confirme aussi la vocation familiale du modèle.
En usage courant, quelques détails méritent toutefois d’être signalés. L’absence de boîte à gants étonne. Les chargeurs à induction sont trop plats, ce qui laisse parfois glisser les téléphones. Les commandes au volant ne se distinguent pas toujours bien au toucher. Le rangement inférieur de console n’est pas non plus le plus pratique à atteindre.
C’est ici que les impressions personnelles prennent tout leur sens. Ce SUV électrique ne cherche pas à impressionner son conducteur à chaque regard porté sur la planche de bord. Il préfère mettre tout le monde à l’aise. Cet état d’esprit de « bon père de famille » lui va bien. On s’y installe facilement, on comprend vite l’essentiel et l’on part avec la sensation que tout est pensé pour rouler sereinement.
Tout n’est pas parfait dans le détail. Mais l’ensemble reste cohérent. Et si le regard s’égare quelques secondes hors de la route, un message à l’écran vient vite rappeler le conducteur à l’ordre.
Une sécurité fidèle à l’ADN de la marque
Sur ce point, le SUBARU Solterra reste dans la tradition de la marque. Le modèle reçoit un arsenal complet d’aides à la conduite : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, surveillance d’angle mort, alerte de trafic transversal avant, freinage post-collision, assistance dans les embouteillages et caméra panoramique.
Durant l’essai, ces assistances se sont montrées efficaces et bien calibrées. Elles accompagnent la conduite et renforcent le sentiment de sécurité. Comme souvent sur les véhicules récents, elles peuvent toutefois se montrer un peu intrusives. Les rappels liés aux limitations, notamment dans les zones à 30 km/h, en sont un bon exemple.
Cela fait désormais partie du quotidien automobile. Il faut parfois accepter quelques alertes supplémentaires au nom de la sécurité. Sur un long trajet, l’ensemble reste malgré tout rassurant. Le Solterra instaure une ambiance sereine, surtout sur autoroute ou dans une circulation plus dense.
On retrouve ici une idée simple : une bonne voiture familiale n’est pas forcément celle qui impressionne le plus. C’est souvent celle qui fatigue le moins.
342 chevaux bien utilisés, pas pour frimer
Avec ses deux moteurs électriques et une puissance cumulée de 252 kW, soit 342 chevaux, le SUBARU Solterra dispose largement de quoi déplacer sereinement ses plus de deux tonnes. Les accélérations sont franches. Les reprises sont immédiates. Les insertions se font avec une grande facilité.
Pour autant, cette puissance ne cherche pas à impressionner gratuitement. Elle reste bien dosée. Elle sert surtout l’agrément, la sécurité et la facilité de conduite. Le 0 à 100 km/h annoncé en 5,1 secondes confirme le vrai bond en performances de cette évolution 2026.
Le point fort reste pourtant ailleurs : la motricité. La transmission intégrale, assurée par les deux moteurs avant et arrière, travaille avec finesse. Elle donne à cette version une vraie personnalité SUBARU. On n’a pas seulement affaire à un SUV électrique puissant. On ressent surtout un véhicule stable, bien posé et rassurant.
Sur chaussée humide, le comportement relevé pendant l’essai s’est montré très sain. La sensation de sécurité est immédiate. Le système X-MODE et le contrôle de motricité renforcé rappellent aussi que la marque n’a pas oublié son expérience des quatre roues motrices. Le Solterra n’a évidemment pas vocation à devenir un franchisseur pur, mais il inspire confiance lorsque les conditions se dégradent.
Au quotidien, cet agrément se remarque vite. Le silence de fonctionnement, la douceur générale, la direction précise et le comportement homogène donnent envie de rouler calmement. Le poids se ressent parfois, comme souvent sur un SUV électrique. Le freinage demande aussi un petit temps d’adaptation. Rien de rédhibitoire toutefois. Le Solterra reste avant tout cohérent, rassurant et bien élevé.
Une autonomie crédible, à condition d’être lucide
Sur le papier, les 509 kilomètres WLTP sont flatteurs. Ils correspondent aux données communiquées par SUBARU France pour le modèle 2026. Dans la vraie vie, l’essai a montré des chiffres plus réalistes. C’est normal pour un SUV électrique à transmission intégrale, surtout par temps frais.
À 110 km/h stabilisés, l’autonomie observée s’est située autour de 330 à 360 kilomètres. La consommation moyenne était comprise entre 20 et 22 kWh/100 km. Ces valeurs paraissent cohérentes pour ce type de véhicule.
La météo doit aussi être prise en compte. Les températures étaient inférieures à dix degrés le matin. Dans ces conditions, le chauffage de l’habitacle et le rendement de la batterie peuvent peser sur le bilan énergétique. SUBARU met en avant un système de chauffage de batterie destiné à préserver l’autonomie et à raccourcir les temps de charge en hiver. C’est un point positif.
En clair, le Solterra n’est pas fait pour battre des records de sobriété sur autoroute. En revanche, pour un usage quotidien, régional, périurbain ou de loisirs, son autonomie apparaît suffisante. C’est encore plus vrai si la recharge à domicile ou au travail fait partie de l’équation.
C’est là que ce modèle devient vraiment reposant. On profite alors du silence, de la disponibilité mécanique et du confort, sans passer son temps à calculer.
Recharge : la voiture progresse plus vite que l’écosystème
Le Solterra 2026 accepte jusqu’à 150 kW en courant continu. SUBARU annonce un passage de 10 à 80 % en environ 30 minutes sur borne adaptée. Il accepte aussi la recharge en courant alternatif jusqu’à 22 kW, ce qui reste assez rare sur un SUV électrique. C’est un vrai plus sur les bornes publiques, en ville, sur certains parkings ou dans les lieux d’étape bien équipés.
Lors de l’essai, la recharge s’est montrée convaincante dès lors que les conditions étaient réunies.
Sur une borne rapide bien identifiée et correctement exploitée, l’arrêt reste raisonnable et la reprise du voyage ne pose pas de difficulté particulière. Dans ce cas, le véhicule fait ce que l’on attend de lui.
En revanche, sur long trajet, il faut encore composer avec un environnement de recharge très variable selon les lieux. Le Solterra n’est donc pas mis en défaut par sa technique propre ; il rappelle simplement qu’un parcours électrique se prépare encore avec un minimum d’anticipation.
Pour l’utilisateur, mieux vaut privilégier des solutions fiables et éprouvées, surtout quand l’étape doit rester simple et sans stress.
Un SUV électrique pour une famille lucide
C’est probablement là que le SUBARU Solterra se révèle le plus honnête. Ce n’est pas un SUV électrique statutaire, ni un champion de l’optimisation. C’est un SUV familial sérieux, confortable, puissant, sûr et très rassurant.
Il prend tout son sens chez un conducteur qui peut recharger facilement à domicile ou au travail, idéalement sur une borne dédiée. Dans ce cadre, il séduit par sa facilité, sa douceur et sa sérénité.
Sur les longs trajets, il demande encore un peu d’anticipation. Mais pour une famille qui cherche un SUV électrique bien né, réellement utile sur route froide ou humide, ce Solterra 4XPerience AWD mérite clairement considération.
Jean-Pierre RICCI (mai 2026)
