Nous étions conviés ce jour à la conférence de Presse DEKRA pour un bilan 2025 sur le contrôle technique et pour les perspectives 2026.
Si DEKRA réalise des contrôles sur les camions et les 2 roues, nous vous partageons ici les principales conclusions concernant le contrôle des véhicules légers.
Le bilan 2025 affiche un volume de 27,6 millions de contrôles réalisés en 2025 (+1 million par rapport à 2024), dont 6,2 millions réalisés par DEKRA.
Il est bon de rappeler que le contrôle technique s’adresse obligatoirement aux véhicules de plus de 4 ans et ensuite tous les 2 ans.
Bilan 2025
- Profil des véhicules :
- Âge moyen : 13,3 ans (+1 an depuis 2020).
- 61 % des véhicules sont encore diesel.
- 4,3 % des véhicules sont électriques ou hybrides (contre 2,9 % en 2024).
- Résultats des contrôles :
- 11 % des contrôles n’ont aucune défaillance.
- En moyenne, 4 défaillances par contrôle technique.
- Taux de contre-visite stable à 19,3 %.
Les principales défaillances sont les suivantes :
- Majeures :
- Orientation des feux de croisement (4,9 %).
- Pneumatiques endommagés ou usés (3,2 % et 2,5 %).
- Opacité des fumées (2,1 %).
- Feux stop défectueux (2,0 %).
- Critiques :
- Pneumatiques avec corde visible (0,25 %).
- Usure excessive des garnitures de frein (0,08 %).
- Efficacité insuffisante du frein de stationnement (0,07 %).
Un rôle important dans les campagnes de rappel
Mais il faut savoir aussi que le contrôle technique a été fortement impliqué dans les campagnes de rappel et en particulier sur les fameux Airbag TAKATA.
- Depuis février 2025, le contrôle technique informe les propriétaires de véhicules concernés par les rappels Takata.
- Depuis janvier 2026, les rappels Takata en « stop drive » sont considérés comme des défaillances critiques (0,5 % des CT).
- Plus de 600 000 utilisateurs ont été informés via le contrôle technique.
C’est une mission certes moins connue mais ô combien essentielle pour renforcer la sécurité routière.
Dernier point, non des moindres, les contrôleurs collectent les coordonnées des propriétaires : Les centres de contrôle collectent les coordonnées des utilisateurs pour les transmettre à l’OTC (Organisme Technique Central) dans le cadre des campagnes de rappel. C’est aussi important, car au fil des changements de propriétaires, il peut être compliqué d’informer les clients du risque encouru.
Recrutement & Formation
Face à la pénurie de personnel (dans ce secteur là aussi), DEKRA a engagé un grand plan de recrutement et surtout de formation des contrôleurs :
- Processus de formation :
- Évaluation (tests écrits et entretiens).
- Formation de 3 mois (théorie et pratique).
- Examen final (écrit, pratique et présentation professionnelle).
- Dispositif ProPulsion : Financement spécifique pour les formations initiales.
- Bilan 2025 : 2 sessions de formation avec 17 candidats formés.
- Perspectives 2026 : 3 sessions de 462h et 3 sessions de 322h prévues.
Perspectives 2026 et au-delà
Contrairement à certaines rumeurs qui parlent d’un possible nouveau tour de vis, les seules évolutions réglementaires sont principalement celles liées à la révision de la directive européenne dont les axes principaux sont les suivants :
- Renforcement du contrôle de la pollution (NOx, particules fines).
- Contrôle des systèmes d’aide à la conduite (ADAS).
- Lutte contre la fraude au compteur kilométrique.
DEKRA confirme son rôle central dans le contrôle technique en France, avec une attention particulière portée sur la sécurité, la formation des contrôleurs et l’adaptation aux évolutions réglementaires. L’accent est mis sur la lutte contre les défaillances critiques, la gestion des rappels et la préparation aux futures directives européennes.
