Quand on évoque le nom de LIGIER, pour les plus anciens, on pense tout de suite à la folle épopée en Formule 1 qu’était cette belle écurie de course 100% française. C’est cette caractéristique 100% française qu’on retrouve aujourd’hui au sein de LIGIER qui a bien entendu beaucoup évolué. On connaît tous les petites voitures sans permis, elles sont toujours au catalogue, mais LIGIER à ce jour s’est diversifié et propose une gamme complète dédiée à la mobilité, que nous avons eu le privilège de découvrir au volant et au guidon également.
Quelques chiffres tout d’abord pour bien situer l’activité de cette entreprise française :
- 192 M€ de chiffre d’affaires
- 15.000 véhicules produits par an
- 544 salariés basés à Vichy
LIGIER, c’est désormais deux divisions distinctes qui proposent d’un côté une gamme de quadricycles légers et de l’autre une gamme de véhicules utilitaires électriques.
Présent de longue date sur ce qu’on appelle aussi plus communément le marché des véhicules sans permis, LIGIER confirme sa position privilégiée et continue d’investir dans le segment. Si un modèle électrique a naturellement vu le jour sous le nom de « Mily », de manière assez surprenante la marque propose toujours au catalogue une version Diesel de la JS50 avec une nouvelle motorisation REVO D+.
Les véhicules sans permis
C’est donc un véritable investissement pour la marque que le développement de cette nouvelle motorisation afin de répondre aux nouvelles exigences imposées par la norme environnementale EURO 5+ en vigueur depuis le 1er janvier 2025. Le résultat est assez bluffant avec 16 fois moins de particules polluantes, 5 fois moins d’oxyde d’azote et une émission de CO2 abaissée à 78 g/km. La consommation s’établit à 3 l/100 km et procure donc à la REVO une autonomie de 550 kilomètres.
Nous avons eu l’occasion de prendre son volant pendant quelques kilomètres. Cela demeure un véhicule sans permis avec l’avantage d’être accessible à une clientèle jeune (dès 14 ans) mais aussi l’inconvénient d’être limité par ses performances. Cette LIGIER a clairement fait des progrès sensibles par rapport aux versions précédentes mais cela demeure quand même un véhicule encore bruyant surtout dans sa phase d’accélération et aux vibrations importantes.
A l’opposé, la MILY, version électrique nous est apparue plus convaincante en particulier en comparaison vis-à-vis de son caractère silencieux et plus homogène. La MILY est proposée avec deux batteries : la première de 12,42 kWh qui lui permet de parcourir 192 kilomètres et la deuxième de 8,28 kWh qui lui autorise une autonomie de 123 kilomètres. Le tout est rechargeable sur une prise domestique standard.
LIGIER conserve les deux modèles au catalogue car chacune des versions dispose d’une cible assez différente : la MILY pour la mobilité urbaine, et la REVO plus dédiée à la campagne.
Ligier Rent pour faciliter l’accès au véhicule sans permis
L’une des principales nouveautés également est la création par LIGIER d’une offre spécifique dédiée à la location. La clientèle cible est bien évidemment les personnes ayant subi un retrait de permis (70.000 permis de conduire sont retirés chaque année pour des infractions au code de la route). Mais les jeunes sont également venus bousculer ce marché puisque, dès 14 ans, il est possible de rouler en véhicule sans permis. Ce sont donc 29.000 immatriculations qui ont été enregistrées en 2024 avec une progression de 132 % en 5 ans. On estime à 3.500 véhicules le parc locatif ce qui demeure encore limité. LIGIER a donc souhaité accompagner sa clientèle et propose sa propre offre qui nous semble intéressante effectivement, en particulier par la flexibilité qu’elle apporte puisqu’il n’y a pas d’engagement de durée et que la facturation s’effectue au nombre de jours consommés.
Cette offre se décline comme suit :
- A partir de 649 € par mois
- De 21 € à 23 € par jour selon le modèle choisi
- Location toute durée, à partir d’une journée
- Age minimum requis : 14 ans
- Assurance tous risques
- Assistance 24/24h et 7/7j
- Entretien inclus
- Pas de dépôt de garantie exigé
- Franchise : 1.200 €
- 1.250 kilomètres par mois inclus
- Sans engagement de durée
- Facturation au réel du nombre de jour(s) consommé(s)
Ligier Professional : les utilitaires électriques du dernier kilomètre
Durant cette matinée de présentation, nous avons eu également le loisir de tester les modèles de vélos électriques avec une gamme qui se décline en Pulse 2, Pulse 3 et Pulse 4.
Dans tous les cas, cette offre répond à la nouvelle demande concernant la mobilité urbaine et le besoin de pouvoir réaliser des livraisons jusqu’au dernier kilomètre. Cette offre s’adresse majoritairement au marché B to B et aux distributeurs de courriers et de colis. La Poste fait ainsi partie des gros clients de LIGIER, à une époque où les lettres ont été remplacées par des colis, le simple vélo n’est plus suffisant et il faut pouvoir disposer d’une capacité de chargement plus importante.
Le Pulse 2 correspond à un vélo cargo, le Pulse 3 à un scooter électrique à trois roues, et le Pulse 4 à un utilitaire électrique à quatre roues.
Nous avons eu l’occasion de tester les Pulse 2 et 4, sur les quais parisiens. Le résultat est très convaincant. Quel que soit le volume de chargement pour le Pulse 2, l’assistance prend aisément le relais et la largeur de ce vélo cargo, inférieure à un mètre, lui permet d’emprunter toutes les pistes cyclables et de se faufiler dans la circulation. Amusant à utiliser, il dispose en fait d’un comportement proche de celui d’un Quad plus que d’un vélo traditionnel, mais au bout de quelques kilomètres, on prend rapidement le coup et l’utilisation est agréable, tout en conservant un bon confort.
Mais la caractéristique principale de ces modèles est surtout leur solidité et toute l’attention apportée au châssis qui a été renforcé pour permettre une utilisation intensive et quotidienne. C’est costaud et c’est clairement fabriqué pour durer, et ce n’est pas un petit trottoir qui aura raison de la fourche avant.
Cette matinée passée avec les différents modèles, LIGIER nous rappelle que la mobilité urbaine fait aussi sa révolution face à une demande en permanente transformation. L’électrique se taille la part du lion mais le constructeur a aussi conservé une offre Diesel pour ceux qui n’ont pas encore migré vers les nouvelles technologies et pour fidéliser sa clientèle. En ces temps, de taxe et de droits de douane sous tension, cette production 100 % française apporte aussi une belle bouffée d’air frais.