HONDA Civic : LE JUSTE COMPROMIS

La HONDA Civic fait partie de ces monuments de l’automobile… La onzième génération, oui vous avez bien lu, la onzième génération a fait son apparition en 2022, et le millésime 2026 fait l’objet d’un léger restylage et d’une simplification de la gamme. Exit la fabuleuse Type-R (voir notre essai 2024 : Actua Auto – HONDA Civic Type R) à la fiscalité désormais rédhibitoire, une seule motorisation demeure au catalogue avec un moteur hybride non rechargeable que nous avons eue le loisir d’essayer dans sa finition haut de gamme « Advance ».

Aboutie

Quand vous en êtes à la onzième génération, et même si le modèle actuel n’a plus grand-chose à voir avec les premières Civic de 1972, pas de grande surprise à avoir quand vous apercevez notre modèle dans une superbe livrée blanche. Pour cette génération, la Civic se présente avec une ligne plus épurée qui plaît au premier coup d’œil. Le léger restylage est à peine perceptible ; il concerne principalement la partie avant de la voiture. Les projecteurs ont été redessinés, tout comme la calandre, qui adopte une signature lumineuse plus moderne et des prises d’air retouchées. A l’arrière, seul un petit déflecteur intégré au coffre lui confère une touche subtile plus dynamique.

Une belle finition intérieure

A l’intérieur, les évolutions sont très discrètes. On note en particulier sur cette finition, un grand toit ouvrant panoramique et un ciel de toit coulissant électrique. Des inserts finition aluminium renforcent le côté premium de l’ensemble. La finition est exemplaire, les matériaux sont de qualité et on se sent immédiatement dans une ambiance luxueuse à bord de cette berline compacte à cinq portes.

Le tableau de bord est un mélange de tradition et de modernité (compteurs digitaux et tablette centrale) afin de ne pas déconcerter une clientèle fidèle à la marque et, quelque part, de conserver son ADN au fil des différentes générations.

Une motorisation unique qui lui sied parfaitement

Sous le capot, pas de surprise avec la présence du moteur hybride e:HEV développant 184 chevaux et associé à la traditionnelle transmission e:CVT. De ce côté pas de changement majeur, la Civic affiche une moyenne de 5,0 litres aux 100 kilomètres (norme WLTP). Il faut noter que cette consommation est particulièrement basse au regard des performances et de l’agrément de conduite sur lequel nous allons revenir de manière plus détaillée. Avec cette motorisation, HONDA allie le meilleur des deux mondes entre le thermique et l’électrique. Là aussi il s’agit d’un choix assumé pour plaire à sa clientèle attachée à la technologie mais n’ayant pas encore forcément franchi le pas du tout électrique.

Quel agrément de conduite !

Sans vouloir insister, mais quand on arrive à la onzième génération, on commence forcément à maîtriser son sujet. Et c’est tout à fait le cas de la Civic qui propose une expérience de conduite très convaincante. L’idée n’est pas de proposer une sportive mais une compacte particulièrement homogène et agréable dans toutes les circonstances. Grâce à son système hybride e:HEV, la Civic offre un couple immédiat (315 Nm) dès les bas régimes, ce qui se traduit par des accélérations franches et une relance efficace, même à mi-régime. Le moteur électrique prend le relais du moteur thermique en douceur, sans à-coups, pour une conduite fluide et réactive. Les passages de l’un à l’autre sont totalement imperceptibles.

Vous disposez quand même si vous le souhaitez d’un mode Sport (en plus des modes « Economie », « Normal », et « Individuel ») qui permet à la Civic d’affirmer sa capacité à adopter un style plus dynamique en termes de conduite. La boîte e:CVT simule même le passage de rapports et comblera les plus exigeants. Il n’y a guère qu’accélérateur au plancher que la Civic se montre un peu bruyante. Car de ce côté-là aussi, les ingénieurs nippons ont fait du bon travail, et aux vitesses autorisées, la Civic est très silencieuse pour le plus grand plaisir de ses occupants.

Cette belle équipe que forment les deux motorisations, permet ainsi à la Civic d’être particulièrement sobre comme annoncé par les données constructeur : à l’usage et sur un trajet mixte ville / route / autoroute, nous n’avons pas dépassé les six litres aux 100 kilomètres sans adopter une écoconduite spécifique.

La suspension est bien équilibrée, filtrant les irrégularités sans sacrifier la précision. La direction est directe et bien dosée, offrant un bon retour d’information, ce qui rend la Civic agréable en ville comme sur route.

Des aides à la conduite en progrès et disponibles sur toutes les finitions

Mais l’amélioration la plus perceptible concerne les aides à la conduite. Cette version restylée dispose effectivement du pack HONDA SENSING et est dotée de nouvelles caméras et capteurs pour une meilleure détection des objets environnant le véhicule (piéton, cycliste, automobile).

Nous avons particulièrement apprécié l’ensemble de ces aides à la conduite… qui fonctionnent parfaitement quelles que soient les conditions de circulation. Ce n’est pas si fréquent sur les voitures actuelles où certains systèmes, faute de mise au point, s’avèrent plus désagréables qu’utiles. Sur cette Civic, il n’en est rien.

Bien entendu on retrouve les traditionnels freinages automatiques d’urgence (que nous n’avons heureusement pas eu l’occasion de tester) et un système de préventions des collisions arrière (toujours utile sur une berline).

Mais ce sont les aides liées au maintien de trajectoire et de contrôle de la voie qui nous ont convaincus. Notre terrain de jeu a commencé sur le périphérique parisien particulièrement exigeant en particulier à cause des scooters qui remontent les files. Le système n’est en rien perturbé et corrige légèrement la direction pour aider à rester dans la voie. Le régulateur de vitesse adapte automatiquement la vitesse du véhicule en fonction du trafic, en maintenant une distance de sécurité prédéfinie avec le véhicule précédent. Il fonctionne même à l’arrêt (en embouteillage) et redémarre automatiquement.

Cette dernière évolution de la Civic est une vraie réussite et nous a particulièrement séduits. Sans faire de bruit, la HONDA Civic est un véhicule particulièrement abouti qui délivre une superbe expérience de conduite. On se sent bien au volant de ce modèle parfait pour ceux qui ne veulent pas succomber à l’appel du SUV et ou du tout électrique. Au final, la Civic est une valeur sure à la fiabilité démontrée, que demander de plus ?

Fabrice DUMAS (janvier 2026)