STYLE KODO SOHISTIQUÉ

MAZDA CX-30 Exclusive-Line 2.0L E-Skyactiv X M Hybrid 186 ch 4X4

37.950 €

4/5
Pour
  • Ligne
  • Agrément de conduite
  • Sécurité et confort
Contre
  • Coffre étriqué
  • Manque d’énergie

Lancé en 2019, le CX-30 devient le fer de lance de la marque japonaise. Son gabarit d’environ 4,40 mètres séduit par ses dimensions adaptées à un usage urbain. Il fait preuve d’une grande agilité et impressionne par son habitabilité. Ce SUV compact nous enchante par son esthétique stylée et soignée. Le restylage concerne les équipements à bord avec un nouveau poste de conduite, une connectivité smartphone optimisée et une ergonomie très agréable. De plus, les concepteurs de la marque ont mis beaucoup d’efforts sur les systèmes de protection et de sécurité.

Design extérieur pur et élégant

Le Mazda CX-30 est le deuxième modèle de série de la marque à adopter la toute dernière évolution du langage stylistique Kodo – une philosophie de design profondément ancrée dans l’esthétique japonaise traditionnelle. Le nouveau design s’appuie sur de petites touches importantes comme la protection latérale dotée de plastiques noirs bien pratiques et surtout moins fragiles ou des détails comme les rétroviseurs en porte drapeau qui améliorent le CX de l’auto ou encore avec son becquet de toit qui étire le pavillon. L’arrière est souligné par ses deux sorties d’échappement de part et d’autre du bouclier et surtout par la forme et le dessin des feux arrière, également à LED, qui donnent ce look sympa. Enfin, de belles jantes “Bright Silver”, en alliage de dix-sept pouces, équipent le modèle d’essai. Ce SUV compact s’inspire de la fascinante philosophie de design “Sleek and Bold” (élégance et audace), un style extérieur des plus harmonieux dégage une réelle impression d’élégance et de fluidité conjuguée à la robustesse intrinsèque d’un SUV.

Conduite mature

Le design Kodo repose sur la philosophie “Jinba Ittai”, le CX-30 est félin et musclé, à la physionomie de l’animal en mouvement, le cavalier et sa monture ne font plus qu’un. Ce nouveau modèle est maniable et agile, prêt à avaler l’asphalte. Il procure un réel plaisir tellement la conduite est active, un vrai régal à rouler et à admirer. Le plaisir de conduite est renforcé par les innovations intelligentes telles que la transmission intégrale i-Activ. La plus marquante est le G-Vectoring Control (GVC), l’un des premiers systèmes de contrôle au monde qui redistribue de façon intelligente le couple du moteur en fonction de l’angle donné au volant. Le calculateur électronique interagit sur la direction et les forces d’accélération. Le but est de réduire le sous-virage et optimiser la motricité. Avec sa technologie Skyactiv, la firme d’Hiroshima regroupe l’ensemble des éléments permettant d’abaisser les consommations de ses modèles, tant sur le plan de la perte de poids que sur celui des consommations des moteurs. Ce système permet de contrôler intégralement le moteur, la transmission et la structure de caisse. Le comportement du véhicule atteint de bonnes performances tant en sécurité qu’en environnement.

Equipements bien rodés

Le CX-30 est disponible en quatre niveaux d’équipements “Prime-Line”, “Exclusive-Line”, “Homura” et “Nagisa”. L’équipement de série de la version “Exclusive-Line” essayée, offre en plus de “Prime-Line” les équipements suivants : les sièges avant chauffants, l’ouverture/fermeture intelligente des portes, la climatisation automatique, le système Smart Cargo, le rétroviseur intérieur photochromatique, le chargeur à induction. En plus, deux pack supplémentaires “Ambiance” (option à 1.550 €) et “Driver assistance” (option à 1.500 €) sont disponibles, offrant une signature lumineuse spécifique à LED à l’avant et à l’arrière, une grille de calandre et les montants extérieurs des portes Piano Black, un système SCBS arrière, c’est une aide au freinage intelligent en marche arrière, la gestion automatique des feux de route (HBCS), l’assistant de maintien de trajectoire (LAS) couplé au système d’alerte du conducteur (DAA), un système de surveillance des angles morts (BSM) ainsi qu’un système de reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA). La “japanese touch”, que j’aime particulièrement, est cette teinte de carrosserie métallisée “Soul Red Crystal”, finesse de la technologie de peinture “Takumi-Nuri” de MAZDA. Elle permet d’obtenir cette texture exceptionnelle que je trouve très réussie et lui donne du caractère et de l’élégance.

Soin intérieur accru

A bord, pas de surprise, on retrouve un mode épuré et affiné propre à la marque. Le design du nouveau poste de pilotage est bien optimisé et augmente ainsi l’espace. Le tableau de bord et ses assemblages sont de bonne qualité. L’ensemble de l’habitacle est sobre avec une petite touche décorative d’inserts gris mat brossé placés sur la planche de bord. Les commandes au volant associent des commutateurs à bascule et des boutons-poussoirs, et leur surface a été optimisée afin de les rendre immédiatement identifiables au toucher. L’affichage tête haute offre une bonne visibilité suivant les conditions de luminosité et possède une reconnaissance des panneaux de signalisation. On y trouve les indications essentielles comme la vitesse, les instructions de navigation, les alertes de sécurité et les commandes du régulateur de vitesse directement dans son champ de vision. Le Mazda CX-30 est disponible avec le système audio Bose à 12 haut-parleurs. Il bénéficie d’un réglage spécifique permettant d’augmenter la puissance des basses et d’améliorer la qualité sonore à un niveau digne de la marque Bose. Le système multimédia est performant et pratiquement complet : radio numérique (DAB), deux ports USB-C, prise d’alimentation 12V.

A noter une nouveauté sur le CX-30 2024 qui est également une première sur un modèle Mazda : les instructions de navigation d’Apple CarPlay et d’Android Auto pourront désormais apparaître sur l’affichage tête haute et sans fil afin de garantir au conducteur une sécurité et un agrément encore supérieurs. En outre, le nouvel affichage central de 10,25” offre une vue fractionnée, la partie gauche de l’écran étant dédiée à la navigation dans les menus et la partie droite à l’affichage d’options d’illustration pour garantir une plus grande facilité de compréhension. Par ailleurs, cet écran peut également afficher conjointement les données de navigation et audio, rehaussant ainsi la fonctionnalité du système d’info divertissement. Le SUV nippon est habillé d’une remarquable sellerie cuir “Pure White”, les deux passagers avant bénéficient de sièges chauffants, agréables par temps froid. Côté confort, les places arrière sont assez aisées et le volume de coffre est un peu étriqué allant de 430 à 1.398 litres.

Bonne routière

Plusieurs motorisations thermiques sont disponibles avec trois blocs essence de respectivement 122, 150 et 165 chevaux. Tous ces moteurs sont accouplés à une boîte de vitesses manuelle ou à une boîte automatique à six rapports. Le CX-30 est disponible en version deux roues motrices ou 4×4. Il va sans dire que le terrain approprié de ce SUV est l’autoroute et les longs trajets notamment grâce à son confort, il prend peu de roulis, il est dynamique et a une insonorisation très surprenante. Sur ce modèle, le moteur e-Skyactiv X est doté d’une hybridation légère avec un alterno-démarreur et une batterie 24 V de 10 kW. A l’usage, cette hybridation se montre totalement transparente. Le moteur développe 186 ch (137 kW) à 6 000 tr/min pour un couple maximum de 240 Nm à 4 000 tr/min. Il revendique une consommation mixte de 6,6 l/100 km pour un niveau d’émissions de CO2 de 148 g/km (WLTP). Le moteur est couplé à une transmission automatique à six rapports Skyactiv-Drive, garante d’une conduite souple et efficiente.

Sécurité renforcée

Tout le monde peut se détendre, profiter du voyage et partager le plaisir de conduire avec une sécurité renforcée. Le concept “i-Activsense” est présent. C’est un ensemble de dispositifs de sécurité pré-collision et sécurité active de nouvelle génération, qui détectent automatiquement l’environnement du véhicule. Des caméras et capteurs sont intégrés et détectent à l’avance les dangers. Sur la dernière génération, quatre équipements de sécurité active ont fait l’objet d’améliorations et fonctionnent désormais en tandem pour garantir une sécurité maximale.

Le système de surveillance de la vigilance du conducteur se dote de la fonction d’alerte en cas de distraction. Ce système fait appel à une caméra infrarouge et à des capteurs à LED pour observer l’expression faciale du conducteur et le mouvement de ses yeux.

Le freinage automatique d’urgence a été adapté à la conduite de nuit. En cas de détection d’un risque de collision avec un piéton, un cycliste ou tout autre obstacle, ce système alerte instantanément le conducteur en activant des alarmes visuelle et sonore. En cas d’absence de réaction du conducteur, le système peut actionner automatiquement les freins afin d’éviter toute collision ou d’en réduire la gravité.

Le limiteur de vitesse intelligent a gagné en précision. Il est conçu pour aider le conducteur à rouler en toute sécurité tout en respectant les limitations de vitesse. Ce système fait appel à une caméra montée à l’avant pour détecter les panneaux de limitation de vitesse et les comparer à la vitesse effective du véhicule. Si le système constate que le véhicule dépasse la vitesse limite autorisée, il déclenchera alors une alarme visuelle et sonore pour inciter le conducteur à ralentir. Ce système permet également au conducteur de définir une vitesse limite maximum que le véhicule ne dépassera pas, et apporte ainsi un degré de protection supplémentaire.

Le système CTS (Cruising & Traffic Support) fournit une assistance à l’accélération, au freinage et au braquage, notamment en cas de circulation dense. Ce système utilise des capteurs radar et des caméras pour détecter la position des autres véhicules sur la route, et peut adapter la vitesse pour garder une distance de sécurité avec les autres véhicules.

Le CX-30 a fière allure et est agréable à conduire. Son esthétique, sa qualité de fabrication, son confort accentue sa place sur le marché de l’Hexagone. Ce Crossover japonais nous séduit par son esthétique, son confort et par ses bonnes performances avec son système Skyactiv déjà bien affûté. Il a du mérite, gagne à être connu et a une réelle opportunité à tirer son épingle du jeu dans ce segment fort concurrentiel.

Jean-Pierre RICCI (Février 2024)

Fiche technique

Moteur

Type thermique

4 cylindres en ligne ACT 16 soupapes

Type électrique

Alterno-démarreur

Transmission

Intégrale – BVA6

Cylindrée

1998 cm³

Puissance thermique

186 ch
6000 tr/min

Couple thermique

240 N m
4000 tr/min

Energie

Hybride
Dimensions & Poids

Longueur

4.395 m

Largeur

1.795 m

Hauteur

1.540 m

Poids total

1609 kg
Capacités

Coffre

de 430 à
1398 dm³

Réservoir

48 L

Nombre de places

5 places
Performances

Vitesse maximale

204 km/h

0 à 100km/h

9.0 s
Environnement

Emission CO2

148 g/km
Consommations

Consommation mixte carburant

6.6 L/100km
Garantie
Batterie