L’attente fut longue pour les passionnés des modèles de la firme allemande. Presque quarante ans après la présentation de la première version de la M3, BMW a présenté la première M3 Touring. Cela faisait plusieurs années que la rumeur d’un break équipé du badge légendaire « M » circulait. Au début des années 2000, BMW présentait un prototype de la M3 E46 Touring sans lancer une production de série. La demande pour des breaks sportifs étant en forte demande, à l’instar de la réussite des modèles C63 de MERCEDES ou de la référence dans la catégorie, l’AUDI RS4, BMW a enfin décidé de se lancer.
Un design agressif et un habitacle technologique
Cette version se distingue par son design sportif marqué par la nouvelle calandre BMW avec le « double haricot » vertical rappelant la BMW 303 de 1933. Les ailes en carbone, les arches de roues élargies, les quatre sorties d’échappement ainsi que les projecteurs « Matrix-LED » avec inserts bleus viennent souligner son aspect agressif. Côté dimension, la Touring est plus de longue de sept millimètres par rapport à la M3 berline.
A l’intérieur, les sièges baquets en carbone donnent la sensation d’être dans une véritable voiture de course. Cette option présentée au prix de 5.100 € est cependant peu ergonomique pour un usage quotidien. L’habitacle fait une place importante à la technologie notamment avec un grand écran central courbé de 14,9 pouces. Le « BMW Live Cockpit Navigation Pro » incluant l’affichage tête haute et le guidage avec réalité augmentée est désormais de série. Le nouveau système d’exploitation BMW OS 8.5 couplé au Park assist et au système Hi-Fi Harman Kardon offre un véritable confort de conduite.
En complément de la commande tactile, le bouton de commande du système d’exploitation situé au niveau de la console centrale offre une grande fonctionnalité. La commande de la ventilation par bouton est fortement appréciable. BMW a souhaité insister sur les éléments historiques des versions Motorsport tels que les ceintures de sécurité avec liséré M, le badge M3 COMPETION en noir brillant ou encore les badges M lumineux des sièges.
Pour les déplacements en famille ou entre amis, la banquette arrière en cuir ainsi que le volume de coffre de 500 litres sont confortables.
Le break le plus performant
La M3 a affiné ses performances déjà impressionnantes par rapport aux précédentes versions. Sous le capot, on retrouve le légendaire six cylindres en ligne doté d’un bi turbo. Ce moteur développe 530 chevaux, soit 20 chevaux supplémentaires par rapport à l’ancien modèle, avec un couple maximal de 650 Nm.
Cette configuration permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et d’atteindre une vitesse maximum de 280 km/h. Malgré les 85 kilogrammes de plus que la berline et les 120 kilogrammes de plus que l’AUDI RS4, la M3 Touring est officiellement le break le plus rapide du monde dans sa version CS avec le record du tour sur le circuit du Nürburgring dans la catégorie Touring.
Conduite et consommation
Un travail minutieux a été réalisé par les ingénieurs de chez BMW sur le châssis pour garder les sensations de la M3 berline. La M3 TOURING se distingue par son agilité et sa précision dans les virages. Le système xDrive additionné à la boîte 8 vitesses Steptronic avec Drivelogic permet une excellente motricité dans les courbes.
Avec une suspension rigidifiée, la M3 offre une excellente stabilité dans toutes les conditions de conduite sur route. Sur circuit, l’AUDI RS4 présente cependant un meilleur équilibre. Plusieurs réglages sont possibles afin d’optimiser l’expérience de conduite sur route ou de pilotage sur circuit. Le petit plus : les modes M1 et M2, se situant sur le nouveau volant cuir (ou en Alcantara en option) avec surpiqûres aux couleurs BMW M, permet d’obtenir une sonorité jubilatoire.
Côté consommation, BMW annonce une consommation mixte moyenne de 10,4 l/100 km. Lors de notre essai de 600 kilomètres en ville et routes départementales, l’ordinateur a affiché une moyenne de 14,5 l/100 km. Cette moyenne évolue rapidement en conduite dynamique.
La BMW M3 Touring est avant tout un coup de cœur visuel. Fabriquée dans l’usine BMW de Munich, le prix de lancement en France est de 124.300 € TTC, soit 2.200 € de plus que la berline auquel il faudra ajouter un malus important de 70 000 €. La M3 TOURING est digne de son héritage et rivalise avec la référence du segment, l’AUDI RS4. BMW a prouvé une nouvelle fois son savoir-faire en matière de voitures de sport haut de gamme qui ne manquera pas de séduire les amateurs de performances. Que ce soit pour des trajets quotidiens ou des sorties sportives, cette version est un excellent choix pour ceux qui recherchent un véhicule polyvalent et performant.
Stéphane HIVET (6 juin 2025)
