VOLKSWAGEN mise énormément sur l’essor des véhicules électriques pour devenir un des leaders du segment. La marque décline ainsi ses modèles sous l’acronyme ID. Après l’ID.3 qui vient de se voir proposée un premier restyling et qui vise le marché des compactes (on imagine déjà qu’elle devienne la Golf des temps modernes), et l’ID.4 typée SUV, apparaît désormais l’ID.5 qui est la déclinaison coupé de l’ID.4. C’est dans sa version GTX plus typée sportive que nous avons eu l’occasion de l’essayer durant une semaine à vocation plutôt urbaine.
Ligne fluide : bonne ID
A l’extérieur, la nouvelle VOLKSWAGEN attire les regards. Sa couleur rouge vif n’y est sans doute pas pour rien mais sa ligne assez épurée et classique y est aussi pour quelque chose. Comme à son habitude, la ligne reste “classique”, sans grande originalité en termes de design, mais c’est aussi une des clés du succès de la marque : savoir plaire au plus grand nombre ! Pourquoi donc changer une recette qui fonctionne depuis le lancement de l’éternelle Golf. La version GTX est également agrémentée de magnifiques jantes de vingt-et-un pouces qui lui donnent une belle allure. Il sera plus compliqué de les garder intactes car si elles sont particulièrement belles, leur fragilité est aussi réelle.
Les projecteurs Matrix LED IQ.LIGHT reliés par une bande lumineuse avec le logo VW en son centre confèrent à la gamme ID une “signature” propre. A l’arrière, l’éclairage horizontal à LED accentue la largeur en reliant des feux au design 3D… Au final cette version GTX dispose d’un look globalement réussi.
Intérieur spacieux : bonne ID
A l’intérieur, on retrouve également la qualité de fabrication allemande. La voiture apparaît tout de suite très cossue et surtout avec une très belle habitabilité affirmant ainsi sa vocation familiale. Les moteurs installés sur les essieux libèrent un plancher plat tandis que le long empattement de 2,77 mètres permet de disposer d’un espace aux jambes particulièrement généreux.
L’ID.5 GTX y ajoute sa touche personnelle avec des sièges revêtus de matériaux modernes avec logo perforé. Un éclairage d’ambiance complet souligne le concept innovant du design intérieur. C’est une réussite, car on se sent vraiment bien dans cet habitacle très accueillant pour le conducteur mais aussi pour les passagers qui apprécient tout l’espace qui leur est dédié.
Equipement pléthorique : bonne ID
Côté équipements, inutile de chercher, dans cette finition haut de gamme, tout y est… Ecrans nombreux et tactiles, affichage tête haute, aides à la conduite, “Parking Assist” et même une assistance vocale que nous avons personnellement trouvée un peu superflue. Il faut cependant reconnaître qu’une fois “acclimatée” à toutes ses fonctionnalités qui facilitent la conduite au quotidien, on y prend goût et on apprécie.
Une motorisation puissante : bonne ID
Dans sa version GTX, l’ID.5 est proposée dans sa configuration la plus puissante et les moteurs électriques délivrent ainsi une puissance totale de 299 chevaux de quoi mouvoir les 2.242 kilos de l’engin sans souci. Pour les fans de démarrage au péage, le 0 à 100 km/h est parcouru en 6,3 secondes ; de quoi vous coller à votre siège avec toujours ce couple instantané qui caractérise ces modèles électriques et leur procure des accélérations foudroyantes. Le couple confère vraiment un agrément de conduite : reprise et souplesse qui sont un des arguments les plus pertinents par rapport à leurs homologues thermiques.
La vitesse maximale est volontairement limitée à 180 km/h ce qui nous paraît judicieux tant la vocation du véhicule n’est pas d’aller vite mais de vous transporter le plus loin possible… et croyez-moi, au-delà des 130 km/h réglementaires, la consommation électrique bondit tellement qu’elle vous rappelle vite à la raison. Rouler en électrique facilite ainsi le respect de la réglementation, ce qui n’est pas forcément ce à quoi on pense au moment de son achat mais qui s’avère finalement une réalité.
Autonomie : la limite actuelle de la bonne ID
L’ID.5 ne fait ni mieux ni pire que la concurrence. Avec sa batterie au lithium-ion de 77 kWh, elle promet une autonomie de 511 kilomètres en cycle WLTP. Notre essai démontre qu’on est proche de cette autonomie en réel pour peu qu’on ne soit pas trop exigeant sur la climatisation, par exemple, s’il fait très chaud et qui viendra amputer votre autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres.
C’est plutôt du côté de la recharge que l’ID.5 affiche de belles performances puisqu’elle peut admettre une puissance de charge maximale de 150 kW, de quoi s’arrêter un peu moins de temps.
Quelle ID !
Affichée à 65.200 €, l’ID.5 GTX ne peut prétendre à la prime gouvernementale de 6.000 € ce qui va nécessairement nuire à sa diffusion. Cette nouvelle ID.5 dispose de réelles qualités et d’un look agréable et sportif dans cette version GTX. Le véhicule est ultra équipé, confortable avec une belle habitabilité. On peut juste regretter que cette version sportive ne provoque pas le frisson… La raison l’emporte clairement sur la passion.
Fabrice DUMAS (avril 2023)