Alors que le VOLKSWAGEN Tiguan a profité d’un « relooking » il y a plusieurs mois, c’est au tour de son grand frère le Tiguan Allspace d’avoir un lifting. Le rafraîchissement de cette seconde génération du SUV sept places est cependant limité et concerne principalement l’extérieur. Notre modèle d’essai, le Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 DSG7 R-Line semble au premier abord très long et massif. Sa maniabilité sur route en est-elle impactée ? A l’heure où tous les modèles, ou presque, proposent des versions hybrides, que penser du Tiguan Allspace et de ses motorisations thermiques ? Comment se situe-t-il face à la concurrence des SUV sept places ? Place à l’essai pour trancher !
Un SUV sept places…
Idéal pour les grandes familles ou encore pour transporter grands-parents et enfants, ce VOLKSWAGEN Tiguan Allspace n’a pas froid aux yeux pour prendre à son bord les familles nombreuses. Malgré tout ne vous y trompez pas, impossible de faire monter sept adultes dans cette version Allspace. La dernière rangée de sièges n’est ni inadaptée pour les adultes, ni pour les enfants en bas âge de par l’absence du système Isofix. Concernant la seconde rangée, seuls deux des trois passagers seront confortablement installés dans des sièges chauffants et ergonomiques. Le troisième n’a pas ce privilège et voit son confort dégradé par la présence d’un tunnel central et une simple assise. L’ensemble de la sellerie est composé d’un pack cuir « Vienna » R-Line avec sièges avant ventilés à réglages électriques et à mémoire (option à 2.920 €).
Niveau habitabilité, le Tiguan Allspace se pare d’un toit panoramique ouvrant (en option à 1.260 €), d’une climatisation automatique tri-zone « air care climatronic » avec filtre à charbon actif et de huit haut-parleurs. En configuration cinq places, le volume du coffre est de 700 litres pour 230 litres en mode sept places. Il atteint le volume impressionnant de 1.775 litres en rabattant la seconde rangée de sièges.
Extérieurement, le Tiguan Allspace possède une nouvelle signature lumineuse avant et arrière avec entre autres une bande LED qui parcourt l’ensemble de la calandre sur les versions R-Line. Bien évidement on retrouve le « leaving home » et le « coming home ». Côté éclairage, l’intérieur possède aussi son ambiance avec un choix de couleur réglable depuis l’ordinateur de bord. Le modèle en essai possèdait également la lecture tête haute, réglable et rétractable au besoin (option à 625 €).
…100% thermique…
En préambule, il est important de signaler que la technologie hybride est incompatible avec la configuration sept places. Le volume occupé par les places arrière ne permet pas d’implanter des batteries électriques. Le modèle d’essai était équipé d’un moteur Diesel de deux litres de 150 chevaux associé à une boîte à double embrayage DSG7. Le tout est plutôt creux pour déplacer un véhicule de 1,7 tonne à vide. Conséquence directe, le 0 à 100 km/h est atteint en 9,8 secondes. Il existe deux autres types de motorisation : un Diesel de 200 chevaux associé à la boîte DSG7 et une version essence 150 TSI associée, comme pour le Diesel, à la DSG7.
…A la consommation maîtrisée…
Sur le papier, le TDI 150 est la version la moins consommatrice (6,0 l/100 km). Nous pouvons confirmer cette donnée sur un trajet mixte en mode « D » de la DGS7 avec une consommation constatée de 6,2 l /100 km. La consommation est légèrement plus élevée en mode « S » comme Sport, sur le même type de route. Elle est alors passée à une moyenne de 6,8 l/100 km. Avec son réservoir de 58 litres, ce VOLKSWAGEN Tiguan Allspace dispose d’une autonomie d’environ 800 kilomètres. La sobriété de ce SUV pourrait presque faire oublier le malus (2022) de 2.049 €. Mais ce n’est rien comparé au 3.552 € de malus que peut atteindre la version essence TSI 150 ou encore les 7.086 € plus 230 € de malus « poids » de la version TDI 200 4Motion.
…Avec malgré tout une grande maniabilité
La conduite du Tiguan Allspace est agréable et appréciable par son silence (malgré le moteur thermique) mais aussi par son confort. Le freinage est facilement dosable et la conduite très précise. Grâce à la finition R-line, ce modèle est équipé de roues de dix-neuf pouces.
Au niveau sécurité, le Tiguan Allspace fait le plein avec à l’avant, pour le conducteur et le passager, des airbags frontaux (avec désactivation de l’airbag du passager), latéraux et coté au niveau genoux. Pour la seconde rangée, on retrouve des airbags latéraux pour les sièges extérieurs ainsi qu’un système d’airbags « rideau ». On retrouve également différents assistants et systèmes d’aide à la conduite. Citons par exemple l’assistant de freinage d’urgence « Front Assist », l’assistant de changement de voie « Side Assist », le système de détection de signalisation routière ou encore le système de détection piétons.
Avec un peu moins de 60.000 € à débourser (dont presque 10.000 € d’options), ce Tiguan Allspace 2,0 TDI 150 DSG7 R-Line permet à VOLKSWAGEN d’être dans le cercle des SUV sept places. On y retrouve plusieurs marques dont SEAT avec le Tarraco, SKODA avec le Kodiaq, MERCEDES avec son GLB et PEUGEOT avec son 5008. Tous proposent un prix sans option légèrement inférieur que celui du VW. Mais ce dernier reste dans l’ensemble mieux équipé en série que ses concurrents. Au final, malgré l’absence de version hybride, le Tiguan Allspace tire son épingle du jeu par une consommation maîtrisée et une très grande autonomie. C’est le véhicule idéal pour le déplacement des grandes familles.
