L’électrique premium entre tradition et révolution
En 2026, le marché des SUV électriques premium se joue en trois actes : l’élégance scandinave de la VOLVO ES90, le glamour sportif de l’AUDI Q6 Sportback, et l’audace futuriste de la POLESTAR 4. Trois visions, un même défi : séduire les conducteurs exigeants. Nous les avons testées pour vous.
Nous avons pris le volant de ces trois modèles dans leur version « long range » et « single motor » afin de privilégier l’autonomie et les longs trajets… Difficile de trancher tant ces modèles excellent chacun dans leur domaine : confort, sportivité ou innovation. Voici notre verdict après des centaines de kilomètres au volant. Alors suivez nous pour découvrir plus de détails, partager nos sensations et identifier les meilleurs arguments de chacun.
Design : Entre élégance scandinave, tradition allemande et audace futuriste
1ère : VOLVO ES90 : Le géant scandinave aux allures de crossover
A l’Extérieur : Avec ses 5 mètres de long et sa garde au sol surélevée (18 centimètres), l’ES90 hésite entre berline et crossover. Sa signature lumineuse arrière, en deux parties, et ses feux en « marteau de Thor » à l’avant lui donnent une identité forte. Malgré son gabarit imposant, la VOLVO ES90 mise sur une élégance discrète et intemporelle, signature de la marque suédoise.
A l’Intérieur : Ambiance « lounge » avec des matériaux durables (laine recyclée, bois nordique), un écran vertical de 14,5 pouces qui regroupent l’ensemble des fonctions et une planche de bord très épurée garantissant une ambiance « zen ». L’empattement de 3,10 mètres garantit un espace aux jambes princier, idéal pour les longs trajets. De quoi apprécier l’installation radiophonique remarquable (Bolkers et Wilkings) dans un silence de fonctionnement remarquable et affronter même les très longs trajets de manière totalement apaisée. Les sièges équipés d’un système de massage sont particulièrement bluffants, difficile ensuite de s’en passer.
2ème : AUDI Q6 e-tron Sportback : Le coupé SUV qui affirme son statut
A l’extérieur : l’AUDI affiche une belle silhouette affûtée plus traditionnelle également. Le pavillon arrondi se termine par un becquet discret, et la hauteur de caisse réglable en fonction du mode de conduite lui confère une attitude plus sportive et plus dynamique. Dans cette version Sportback (plus élégante à notre avis), l’aérodynamisme est de surcroît optimisé, et offre ainsi une autonomie supérieure à celle de la version classique.
A l’intérieur : on retrouve un Cockpit high-tech avec deux écrans HD (11,9 et 14,5 pouces), des finitions en aluminium brossé et des sièges S line en tissu très confortables. Un écran passager optionnel permet de regarder un film – invisible pour le conducteur, pour des raisons de sécurité ! On apprécie la conservation d’un certain nombre de commandes traditionnelles (quasiment toutes regroupées sur la portière conducteur) et le fait de ne pas tomber dans le « full » digital via l’écran central. AUDI propose une touche « raccourci » sur la console centrale permettant, entre autres, de désactiver certaines alertes automatiques, très utile au quotidien.
3ème : POLESTAR 4 : La révolution sans lunette arrière
A l’extérieur : dernier arrivant sur notre marché (après un imbroglio judiciaire avec DS sur le logo de la marque) POLESTAR cherche naturellement à se démarquer et propose une première pour un véhicule grand public : la suppression de la lunette arrière remplacée par une caméra dont l’image s’affiche sur le rétroviseur intérieur. Si l’absence de lunette arrière peut surprendre, ce choix design libère de l’espace pour un toit panoramique géant et un coffre volumineux (526 litres). Les optiques avant et arrière sont là pour rappeler la filiation avec VOLVO, même si les deux marques sont diffusées de manière indépendante.
A l’intérieur : on retrouve ce minimalisme en termes de commande puisqu’il ne reste presque plus de boutons physiques. Tout est regroupé sur un grand écran horizontal de 15,4 pouces (système Google). L’interface Google, intuitive et personnalisable, se distingue comme l’une des meilleures du marché, malgré un temps d’adaptation nécessaire pour maîtriser toutes ses fonctions. Quant au rétroviseur / caméra interne, il est lui aussi déconcertant et demande un petit temps d’adaptation, sans totalement nous convaincre par ce choix dicté par le design.
Au volant : un comportement dynamique très différent
1ère : AUDI Q6 e-tron Sportback : L’équilibre sportif
Avec sa motorisation unique sur les roues arrière, l’AUDI affiche de belles performances tout en restant raisonnable : puissance de 306 chevaux avec une capacité de batterie de 94,9 kWh pour une autonomie de 655 kilomètres WLTP.
Grâce à la plateforme PPE (partagée avec le PORSCHE Macan que nous avons récemment essayé), le Q6 Sportback affiche une tenue de route ferme et réactive, surtout en mode « Dynamic ». Sa suspension pilotée s’adapte en hauteur en fonction du mode de conduite adopté, et sait donc être plus typée confort sur les trajets autoroutiers.
Le mode « One Pedal » permet de freiner presque exclusivement via la régénération, limitant l’usage de la pédale de frein aux situations d’urgence.
La direction est une bonne surprise car elle s’avère précise, ce qui n’est pas toujours le cas sur des véhicules électriques pour lesquels les sensations ne sont pas si bonnes.
Comme pour tout électrique de conception, le centre de gravité est bas et déplace donc d’autant le barycentre et donc profite à l’absence de roulis dans les virages.
Toutes ces données font de l’AUDI Q6 Sportback une voiture dynamique et même sportive ce qui est quand même à souligner et lui permet de remporter cette catégorie.
2ème : POLESTAR 4 : L’agilité surprise
Notre POLESTAR d’essai disposait également d’un unique moteur disposé sur les roues arrière et développant une puissance de 272 chevaux ce qui est déjà tout à fait remarquable. La capacité de la batterie est de 100 kWh et autorise une autonomie WLTP de 620 kilomètres.
Bien que ne disposant pas de différents modes de conduite (la VOLVO est dans le même cas), l’implantation des batteries dans le plancher confère à la POLESTAR 4 une conduite agile et réactive et limite la prise de roulis de belle façon. On est un peu moins dans la sportivité qu’avec l’AUDI mais elle affiche quand même un beau caractère. La direction est du même acabit et le niveau de confort au global pour tous les passagers est d’un excellent niveau.
Le mode « One Pedal » (que nous affectionnons beaucoup) remplit parfaitement son rôle ici également.
3ème : VOLVO ES90 : Le confort avant tout
Des trois véhicules testés pour ce comparatif, la VOLVO est celle qui dispose de la motorisation la plus puissante avec ses 333 chevaux. Elle dispose également d’une batterie de 92 kWh qui lui accorde une autonomie de 630 kilomètres WLTP. Grâce à sa suspension pilotée (en série sur version Ultra), la conduite est très agréable. Conçue pour les longs voyages, l’ES90 excelle sur autoroute grâce à sa stabilité, son silence de fonctionnement et son autonomie généreuse.
Avec son empattement de 3,10 mètres, l’habitabilité est exceptionnelle et on se prend au jeu en passant le volant pour s’installer aux places arrière et profiter de tout le confort environnant.
Consommation et recharge
Rien de tel qu’un petit tableau de synthèse pour un comparatif et pour constater que les véhicules sont très proches si ce n’est la POLESTAR 4, limitée à une architecture 400 V, qui recharge moins vite que ses concurrentes (800 V), un handicap pour les longs trajets. Cependant, son autonomie réelle reste honorable (400-450 kilomètres).
| Critère | VOLVO ES90 2ème | AUDI Q6 SB 1ère | POLESTAR 4 3ème |
| Consommation Autoroute (130) | 18-21 kWh/100 km | 18-22 kWh/100 km | 20-24 kWh/100 km |
| Capacité Batterie (kWh) Autonomie réelle (km) | 92 400-450 | 94,9 450-500 | 100 400-450 |
| Puissance Recharge rapide | 245 kW | 270 kW | 200 kW (400V) |
Les consommations varient selon la température, le style de conduite et l’usage de la climatisation. Les valeurs indiquées sont des moyennes observées lors de nos essais (hiver/été).
Budget : de grandes disparités
Durant la réalisation des essais de ces trois véhicules, nous avons eu l’agréable surprise de recevoir l’information concernant une révision des tarifs de l’AUDI Q6 avec une baisse sensible pour mieux « coller » au marché. Sur ce plan, la POLESTAR reste intouchable avec une tarification très agressive, l’AUDI avec cette nouvelle offre n’est plus très loin de sa concurrente, et laisse s’envoler la VOLVO vers des sommets trop élitistes selon nous. C’est certainement ce qui lui coûte la première place du classement général
Verdict final
Finalement, si l’AUDI Q6 Sportback remporte ce comparatif pour son équilibre entre sportivité et statut, la VOLVO ES90 séduit par son confort inégalé, et la POLESTAR 4 par son audace et son rapport qualité-prix. Une chose est sûre : en 2026, les SUV électriques premium n’ont plus rien à envier à leurs homologues thermiques.
Mais comme dans tout comparatif, il faut un classement, voici le nôtre en conclusion :
- 1ère : AUDI Q6
C’est la plus sportive, mais aussi la plus statutaire, son nouveau tarif lui permet de remporter ce comparatif d’une courte tête.
- 2ème : VOLVO ES90
C’est la plus aboutie des trois mais son tarif pourra décourager certains lors du choix final.
- 3ème : POLESTAR 4
C’est la plus originale et la plus abordable certes, mais son mode en rupture dans un marché traditionaliste sur ce segment, doit encore convaincre.
Fabrice DUMAS (avril 2026)
