Avec la RS e-tron GT performance, AUDI pousse encore plus loin les capacités de son grand coupé électrique à l’occasion de son restylage. Pour 2026, cette déclinaison signée AUDI Sport combine une puissance pouvant atteindre 925 chevaux et une transmission intégrale électrique. La sportive devient le modèle de série le plus puissant de l’histoire de la marque aux anneaux.
Une puissance spectaculaire
La principale caractéristique de l’AUDI RS e-tron GT performance est évidemment sa motorisation. Avec jusqu’à 925 chevaux, elle dépasse la RS e-tron GT classique annoncée à 856 chevaux. Le résultat est une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes.
Ce pic de puissance est disponible, pendant dix secondes, en activant le mode « launch control ». Le reste du temps, il faudra se contenter de « seulement » 843 chevaux. Un bouton Boost placé sous la partie centrale du volant permet un surcroît ponctuel de puissance jusqu’à 925 chevaux. Cette débauche de puissance n’est toutefois pas destinée uniquement aux accélérations. AUDI propose plusieurs réglages via le système « AUDI drive select », avec notamment les modes RS 1, RS 2 et RS performance, permettant d’adapter le comportement de la voiture au style de conduite recherché. La direction progressive et intégrale participe également à l’agilité du grand coupé.
Une batterie de 97 kWh et une architecture 800 Volts
Derrière ces performances se trouve une batterie lithium-ion de 97 kWh nets, intégrée dans le plancher de la voiture. L’architecture électrique en 800 volts constitue l’un des éléments essentiels de cette RS e-tron GT performance.
AUDI annonce une recharge 10 à 80 % en environ dix-huit minutes sur une borne Haute Puissance. Le constructeur indique également qu’une recharge de seulement dix minutes peut permettre de récupérer jusqu’à 280 kilomètres d’autonomie dans les conditions appropriées. Lors de notre essai, vingt minutes auront été nécessaires pour recharger de 9 à 80%, à une moyenne de 223 kW. La recharge a été effectuée sur une borne 300 kW utilisée en solo. Notons la présence de deux trappes de recharge sur les deux ailes avant : seule l’aile droite autorise la recharge rapide CCS Type 2. Détail qui peut avoir son importance lors d’une recharge à domicile.
L’autonomie maximale annoncée atteint 582 kilomètres selon le cycle WLTP. Comme toujours avec une voiture électrique, cette valeur dépend notamment de la température et du style de conduite. Le style de conduite peut radicalement bouleverser ces valeurs. En moyenne, en conduite père de famille, la consommation s’est stabilisée en dessous de 21 kWsans avoir roulé sur autoroute. En conduite plus soutenue, sans parler d’essais sur circuit, la consommation s’envole.
Un design qui assume son caractère sportif
Visuellement, l’AUDI RS e-tron GT performance conserve la silhouette basse et élancée du Gran Turismo électrique AUDI, mais multiplie les détails destinés à souligner son caractère sportif.
La face avant adopte notamment une calandre Single Frame inversée en nid d’abeille, tandis que les entrées d’air en forme de L renforcent l’aspect agressif de la voiture. Les jantes spécifiques de vingt-et-un pouces et certains éléments de camouflage en carbone mat contribuent également à différencier cette version performance.
L’approche reste néanmoins celle d’une véritable GT : la RS e-tron GT performance cherche à associer performances de très haut niveau et capacité à effectuer de longs trajets, plutôt qu’à se limiter à une utilisation sur circuit.
Un habitacle premium à l’esprit RS
À bord, AUDI conserve une ambiance particulièrement haut de gamme. La RS e-tron GT performance peut recevoir un intérieur associant cuir Nappa, microfibre Dinamica, applications en chrome vanadium et inserts décoratifs au camouflage carbone mat. Des surpiqûres contrastées vert serpentin soulignent également le caractère spécifique de cette version.
L’instrumentation numérique « AUDI Virtual Cockpit plus » affiche notamment les informations relatives à la navigation, à la température de la batterie et aux capacités de recharge. Le système multimédia « MMI plus » dispose quant à lui d’un écran de 10,1 pouces. Ce système date et, convainc peu par son ergonomie. Il n’est pas au niveau des dernières productions d’Ingolstadt.
Une GT électrique pensée pour les longues distances
L’un des intérêts de cette nouvelle génération d’e-tron GT réside dans l’équilibre entre performances et utilisation quotidienne. Malgré ses accélérations dignes d’une supercar, la RS e-tron GT performance conserve les caractéristiques d’une grande routière électrique.
Prix de l’AUDI RS e-tron GT performance en France
En France, cette AUDI est affichée à partir de 174.550 € TTC. À titre de comparaison, la RS e-tron GT débute à 161.600 €. Les équipements et options peuvent évidemment faire évoluer sensiblement le prix final. Sur notre modèle d’essai, 202.350 € étaient nécessaires pour s’asseoir au volant de la belle.
Conclusion
L’AUDI RS e-tron GT performance 2026 représente la volonté d’AUDI de démontrer que l’électrification peut aussi rimer avec performances extrêmes. Avec ses 925 chevaux, son 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, sa batterie de 97 kWh et sa recharge 800 volts, elle associe des chiffres impressionnants à une philosophie de grand tourisme.
Plus qu’une simple version plus puissante de l’e-tron GT, elle constitue surtout une vitrine du savoir-faire d’AUDI Sport dans le domaine de la haute performance électrique.
Régis DUPRAT (26 Octobre 2026)
