La VOLVO EX30 Cross Country est arrivée en 2025 quelques mois après le lancement de cette compacte électrique avec une belle promesse : allier l’agilité urbaine de l’EX30 classique à une touche d’aventure, sans sacrifier le confort et les performances. Il ne nous en fallait pas plus pour éveiller notre curiosité et faire un essai complet qui nous a amenés sur les plages de Normandie.
Tout en haut de la gamme
La version Cross Country se distingue par des éléments de carrosserie spécifiques (garnitures noires, jantes en graphite, boucliers redessinés) et une garde au sol légèrement rehaussée (+15 mm). Elle arbore aussi des inscriptions « Cross Country » à l’arrière et sur le bouclier avant, rappelant son héritage baroudeur, initié en 1997 avec la V70.
Exclusivement disponible en version Twin Motor Performance Ultra (428 chevaux, quatre roues motrices), elle affiche un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et une autonomie WLTP de 427 kilomètres (contre 450 pour l’Ultra classique), en raison d’une légère surcharge et d’un châssis légèrement adouci.
Les ressorts sont moins raides (–8 % à l’avant, –13 % à l’arrière), les amortisseurs retarés et les barres anti-roulis moins épaisses, pour un meilleur confort sur les routes dégradées. Malgré cela, elle conserve une bonne tenue de route, proche de l’EX30 classique.
Réservée à la finition Ultra, elle inclut de série des sièges et un volant chauffants, une pompe à chaleur, un chargeur AC 22 kW (contre 11 kW pour l’entrée de gamme), et un système audio Harman Kardon. Son prix démarre à 55.900 €, soit 2.100 € de plus que l’Ultra Twin Motor.
Un équipement haut de gamme
En finition Ultra, elle bénéficie de tous les équipements Premium : écran central 12,3 pouces, sièges et volant chauffants, pompe à chaleur, chargeur 22 kW, et système audio Harman Kardon. On regrette simplement qu’il n’y ait pas un rappel face au conducteur, soit par l’intermédiaire d’un petit écran, soit par l’intermédiaire d’un affichage tête haute par exemple. Face au conducteur ne subsiste qu’un petit bloc rectangulaire masquant une caméra orientée vers le conducteur et qui vous alerte en cas de fatigue ou d’un manque de concentration sur la route. Ce système est intéressant mais peut devenir agaçant. Il peut facilement être désactivé mais se réenclenchera à chaque démarrage (comme l’alerte de survitesse d’ailleurs).
Le véhicule dispose également du système « Google Automotive », l’infotainment avec une intégration native des applications Google (Maps, Assistant…). Il est important de l’utiliser d’autant que le véhicule est doté d’une pompe à chaleur. En effet, le planificateur intègre ainsi l’endroit où il est le plus judicieux de recharger et préparera la batterie en amont, ce qui vous permettra dès la connexion à la borne de bénéficier des conditions optimales vis-à-vis de la charge maximale acceptée.
Un bon compromis pour une utilisation urbaine
Toujours difficile de faire le bon choix quant à la taille de son véhicule. L’EX30 est définitivement à ranger dans les SUV compacts ce qui le rend agile en ville mais qui pêche un peu avec une malle arrière de seulement 318 litres (718 litres banquette rabattue). C’est un peu juste pour une utilisation familiale mais cette contenance permet de conserver une bonne habitabilité aux places arrière. Vous l’aurez compris tout n’est qu’une question de compromis.
A son avantage sur la route
Avec son moteur puissant (428 chevaux) et son couple instantané l‘EX30 Cross Country est très agréable à conduire que ce soit sur autoroute ou sur des parcours plus sinueux. On imagine que certains propriétaires seront attirés par ses qualités dynamiques et son équipement pour affronter les routes de montagne. Nous nous sommes contentés de notre côté de la Suisse Normande moins pentue mais tout aussi virevoltante ! On en oublie que le véhicule fait plus de deux tonnes et, comme pour toutes les électriques de dernière génération, les batteries réparties dans le plancher garantissent un centre de gravité bas qui évite à la caisse de prendre un quelconque roulis.
Une image écoresponsable
De manière très cohérente dans le déploiement de sa politique écoresponsable, VOLVO a choisi de privilégier des matériaux durables (Nordica, laine recyclée)… C’est un peu au détriment de la qualité perçue, au toucher en particulier, mais comme c’est pour une cause noble, on ne peut que saluer cette initiative.
A bord, le style très dépouillé et les couleurs neutres dégagent une ambiance très zen qui, sans y paraître, influe indubitablement sur le mode de conduite adopté, c’est-à-dire dénué de tout agressivité ! Pas inutile quand on voit le comportement de certains au volant.
Il en manque un peu Monsieur Cadburry
C’est certainement sur le plan de l’autonomie que l’EX30 Cross Country avoue sa plus grande faiblesse… tout du moins si votre objectif est de parcourir plus de 250 kilomètres fréquemment.
La remarque est moins judicieuse si vous êtes à la montagne, car le mode « One Pedal » associé à la récupération d’énergie vous permet d’augmenter facilement la distance parcourue…Grâce à un chargeur 22 kW (en série), il vous faut quatre heures pour effectuer une recharge complète en courant alternatif. Quant au courant continu, avec sa plateforme 400 Volt, il faut compter plus de vingt-cinq minutes pour effectuer une recharge de 10 à 80 % avec une puissance maximale acceptée de 150 kW, ce que nous avons pu vérifier lors de notre recharge sur la côte normande.
Les consommations mesurées parlent d’elles-mêmes :
- moins de 17 kWh en ville,
- de l’ordre de 19 kWh à 110 km/h,
- plus de 25 kWh à 130 km/h…
Comme tout bon véhicule électrique l’adage est toujours le même : qui veut aller loin, ménage sa monture !
Affiché à 55.900 €, la VOLVO EX30 CC vise une clientèle aisée, attirée par la technologie de pointe et le look exclusif de cette version qui sort clairement du lot. Pour ceux moins sensibles à l’allure, nous ne saurions leur conseiller de se diriger vers une version Ultra (équipement identique) mais en version deux roues motrices « Long Range » qui leur permettra de gagner quelques précieux kilomètres en autonomie.
Fabrice DUMAS (15/11/2025)
