Depuis son lancement en 2009, le PEUGEOT 5008 n’a cessé d’évoluer pour répondre aux attentes des familles. Initialement conçu comme un monospace, il s’est métamorphosé en 2017 pour devenir un SUV familial, avant d’atteindre sa troisième génération en 2024. Avec plus de 880.000 exemplaires vendus dans le monde, le 5008 s’impose désormais comme une référence incontournable sur le segment des SUV sept places.
Un design robuste et sophistiqué
Ce SUV familial hybride allie robustesse et élégance. Sa face avant, marquée par une calandre tridimensionnelle et le lion emblématique de la marque, inspire puissance et modernité. Les lignes horizontales du capot renforcent cette impression d’assurance, tandis que les optiques avant Full LED et leur signature lumineuse apportent une touche de sophistication. À l’arrière, les feux à trois griffes emblématiques eux-aussi s’intègrent harmonieusement au design général, tout en affirmant le caractère premium du SUV. Un toit et becquet « Black Diamond », agrémentés de beaux chromes et de jantes diamantées de vingt pouces, confèrent au véhicule un look élégant.
Une conduite rassurante et agréable
Lors de l’essai, le 5008 GT Hybrid a prouvé qu’il savait rester stable et sécurisant, même dans des conditions difficiles. Face à des rafales de vent et des pluies soutenues, il a maintenu une tenue de route exemplaire, grâce à un châssis équilibré et à une direction précise, garantissant une conduite sereine, que ce soit sur autoroute ou sur route sinueuse.
Son amortissement bien calibré absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée, offrant un bon compromis entre confort et maintien de caisse. Les suspensions, légèrement fermes sans être inconfortables, assurent un bon ressenti de la route sans pénaliser les passagers.
En ville, la boîte automatique e-DCS6, dotée d’un double embrayage et de six rapports, se montre fluide et réactive, facilitant la conduite dans le trafic. À bord, le silence est appréciable grâce à une bonne insonorisation qui filtre efficacement les bruits de roulement et du moteur, rendant chaque trajet plus agréable, même sur de longues distances.
Une motorisation optimisée pour la sobriété
L’hybride polyvalent de la marque au lion repose sur le moteur essence 1.2 à trois cylindres, conçu pour être fiable et économique. Il est équipé d’une chaîne de distribution plus résistante, évitant les remplacements coûteux de la courroie de distribution, ainsi que d’un turbo à géométrie variable qui améliore les performances tout en optimisant la consommation.
Associé à une batterie lithium-ion 48 volts d’une capacité utile de 0,4 kWh, ainsi qu’à un moteur électrique, développant 21 kW (28 ch) et 55 Nm de couple, intégré à la boîte automatique e-DCS6, cet ensemble permet une conduite plus fluide, plus agréable et plus sobre. En ville, le 5008 peut même rouler en mode électrique sur de courtes distances.
Le freinage régénératif actif joue également un rôle clé en récupérant l’énergie lors des décélérations pour recharger la batterie 48 volts, optimisant ainsi l’autonomie en mode électrique et réduisant la consommation de carburant.
Selon PEUGEOT, l’hybridation douce permettrait de rouler en mode électrique plus de 50 % du temps en ville, avec une consommation annoncée à 5,9 l/100 km en cycle mixte WLTP et des émissions de 133 g/km de CO₂. Toutefois, lors de mon essai, j’ai constaté une consommation de 6,5 l/100 par temps de pluie, avec du vent et trois personnes à bord. Sur route et autoroute, le gain reste plus modéré, mais cette motorisation demeure plus sobre qu’un moteur essence classique, avec une économie pouvant atteindre jusqu’à 15 %, selon les conditions de conduite. Avec son réservoir de 55 litres, PEUGEOT a évité la tendance aux réservoirs réduits, offrant ainsi au 5008 une autonomie confortable pour les longs trajets.
Avec 136 chevaux cumulés, cette motorisation hybride légère reste plus modeste que certaines versions thermiques qui ont marqué la gamme 5008. Elle met avant tout l’accent sur l’efficience et l’agrément en usage quotidien, offrant une alternative économique adaptée aux trajets urbains et périurbains. Toutefois, pour un SUV familial, souvent amené à transporter plusieurs passagers et un coffre bien chargé, une puissance plus généreuse aurait été un vrai plus.
Une gamme accessible et bien équipée
Le PEUGEOT 5008 GT Hybrid 136 ch e-DCS6 est proposé en deux niveaux de finition : Allure et GT. Cette gamme débute à 40.990 €, offrant un choix entre une version bien équipée et une finition plus haut de gamme intégrant des éléments stylistiques et technologiques supplémentaires.
Des dimensions généreuses pour une polyvalence exemplaire
Avec ses 4,79 mètres de longueur et ses sept places modulables, le 5008 offre une habitabilité remarquable. Les trois sièges individuels au deuxième rang, coulissants et inclinables, s’adaptent aux besoins des passagers, tandis que les deux sièges escamotables du troisième rang permettent d’être sept à bord, bien qu’il ne faille pas être trop grand pour y être confortablement assis, et de conserver un espace de chargement de 259 litres. Le coffre, d’une capacité allant de 780 à 1.940 litres, s’adapte aux besoins des familles, qu’il s’agisse de transporter des courses, des bagages ou des équipements volumineux.
L’intérieur, au-delà de sa praticité, séduit par son affiche lumineuse futuriste personnalisable, qui ajoute une ambiance moderne et élégante. Les matériaux de qualité et les finitions soignées renforcent l’impression de luxe, faisant du 5008 un SUV qui combine confort, style et raffinement.
Technologie et connectivité à bord
Le i-Cockpit panoramique, avec son écran incurvé HD de vingt et un pouces, regroupe toutes les informations essentielles dans une interface intuitive. De quoi assurer une navigation fluide et une lecture plus naturelle, permettant au conducteur de rester concentré sur la route. Toutefois, j’ai constaté que le volant peut partiellement masquer certaines informations affichées à l’écran, ce qui peut gêner la lecture dans certaines positions de conduite.
Côté confort, les passagers profitent d’une climatisation automatique bi-zone, garantissant une température agréable pour chacun. Cependant, l’absence de boutons physiques, remplacée par des commandes entièrement digitales, y compris pour la climatisation, peut être perçue comme un inconvénient.
Son système haute-fidélité est remarquable. Avec six haut-parleurs intégrés, il offre une expérience sonore claire et précise. Que ce soit pour écouter un podcast, un livre audio ou sa playlist préférée, le son est équilibré et immersif, rendant chaque trajet plus plaisant.
L’affichage tête haute en couleur est un véritable atout pour le conducteur. En projetant les informations clés (vitesse, navigation, aides à la conduite) directement dans son champ de vision, il limite les distractions et améliore la sécurité. Un détail qui fait la différence, notamment lors des longs trajets.
Les aides à la conduite sont présentes pour rendre chaque trajet plus serein. L’assistance au maintien dans la voie, la vision à 360° pour les manœuvres, le régulateur adaptatif ou encore le freinage d’urgence automatique apportent une réelle tranquillité d’esprit, que ce soit en ville ou sur route.
Le PEUGEOT 5008 GT Hybrid 136 ch e-DCS6 est un SUV familial qui allie modularité, technologies modernes et sobriété énergétique. Son design affirmé, son intérieur spacieux et ses équipements innovants en font un compagnon idéal pour les trajets du quotidien comme pour les escapades en famille. Il offre une alternative intéressante pour ceux qui recherchent un véhicule efficient, agréable à conduire et adapté aux exigences actuelles.
Jean-Pierre RICCI (février 2025)
