Le PEUGEOT 5008 poursuit sa montée en gamme. Plus moderne, plus technologique et toujours proposé en sept places, il s’adresse aux familles qui recherchent un SUV spacieux, aussi à l’aise au quotidien que sur les longs trajets.
Notre essai s’est déroulé sur plusieurs centaines de kilomètres, avec cinq occupants à bord. L’occasion de mettre en lumière ses qualités, mais aussi quelques détails qui méritent d’être signalés.
Une silhouette affirmée
Sans révolutionner son style, le 5008 gagne en présence sur la route. Sa large calandre, le nouveau blason PEUGEOT et les projecteurs Full LED lui confèrent une identité immédiatement reconnaissable. À l’arrière, les feux à trois griffes prolongent cette signature visuelle. Sur cette finition GT Exclusive, le toit noir, le ciel de pavillon assorti, les inserts chromés et les jantes alliage diamantées de dix-neuf pouces renforcent une présentation élégante, sans jamais tomber dans l’excès.
Un habitacle particulièrement réussi
Dès les premiers instants, le SUV donne une impression de sérieux. La présentation est moderne, sans être démonstrative. L’écran panoramique incurvé de vingt et un pouces attire naturellement le regard. Juste en dessous, une rangée de dix raccourcis tactiles personnalisables facilite l’accès aux principales fonctions du véhicule. PEUGEOT les baptise « i-Toggles », lesquels, une fois configurés selon ses habitudes, sont rapidement utilisables de façon intuitive.Les différents affichages du combiné numérique permettent à chacun de choisir la présentation qui lui convient le mieux. L’éclairage d’ambiance bleuté et les inserts feutrés apportent une vraie touche chaleureuse à l’habitacle. L’ensemble est agréable à utiliser.
Au quotidien, le 5008 se montre particulièrement pratique. Les rangements sont nombreux, les porte-gobelets bien placés, le chargeur à induction pratique et les prises USB-C permettent de recharger facilement les appareils des passagers.
Comme sur beaucoup de véhicules récents, les commandes sont essentiellement tactiles. L’ensemble fonctionne correctement, même si certains utilisateurs préféreraient encore quelques commandes physiques.
Une connectivité simple, des assistances moins intuitives
La connexion du téléphone ne pose aucune difficulté. Bluetooth, Apple CarPlay et la navigation sont rapidement opérationnels.
Le système audio s’est montré convaincant. Les voix sont bien restituées et l’écoute reste agréable, aussi bien pour la musique que pour les podcasts ou les appels téléphoniques. C’est un équipement que l’on apprécie rapidement au quotidien.
En revanche, la gestion des aides à la conduite demande davantage d’habitude. Désactiver certaines assistances nécessite plusieurs manipulations dans les menus. Les alertes liées aux limitations de vitesse, notamment dans les zones limitées à 30 km/h, peuvent également se montrer présentes. Comme sur beaucoup de modèles récents, ces fonctions se réactivent à chaque démarrage.
Un vrai confort de grande routière
Après un parcours de plus de 800 kilomètres, le 5008 confirme pleinement ses qualités de grande routière. Les sièges maintiennent très bien les occupants, tandis que la suspension absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée sans jamais dégrader la tenue de route. Le comportement reste sain, rassurant et même agréable lorsqu’on hausse un peu le rythme.
Le petit volant, typiquement PEUGEOT, renforce cette sensation de précision de conduite. Malgré son gabarit, le 5008 se montre facile à prendre en mains et rapidement sécurisant. Nous avons aussi apprécié les rétroviseurs extérieurs, plus fins que sur beaucoup de SUV, mais sans compromis sur la visibilité. Leur champ de vision est bon, ce qui facilite les manœuvres comme les changements de voie.
Le moteur Hybrid 145 convient en revanche surtout à une conduite posée. En usage quotidien, il se montre plaisant et suffisamment discret. Mais une fois le véhicule chargé avec plusieurs passagers et leurs bagages, il faut davantage anticiper les reprises. Cette motorisation privilégie clairement la douceur et la sobriété plutôt que la vigueur.
Sept places qui rendent de vrais services
La modularité reste l’un des principaux atouts du 5008. La troisième rangée ne se limite pas à dépanner de jeunes enfants : un adulte d’environ 1,80 mètre peut encore y voyager sur un grand trajet, ce qui reste suffisamment rare pour être souligné.
À cinq occupants, l’espace demeure confortable. Seule la place centrale de la deuxième rangée apparaît plus étroite, y compris pour un passager de petit gabarit, qui y sera moins à l’aise que sur les places latérales.
Nous avons également relevé un détail d’usage : la boucle de ceinture se range facilement lorsqu’elle n’est pas utilisée, mais son verrouillage manque de repères et demande un peu d’attention.
Un coffre pensé pour les familles
En configuration cinq places, le coffre offre un volume conséquent. Les bagages de cinq personnes trouvent facilement leur place. PEUGEOT a également prévu un rangement profond permettant de loger le cache-bagages lorsque les sept places sont utilisées. C’est un détail pratique qui évite de devoir le laisser au garage.
Le toit panoramique apporte beaucoup de luminosité à l’habitacle. Son store permet d’occulter complètement la surface vitrée lorsque cela est nécessaire. Les stores latéraux arrière constituent eux aussi, un vrai plus.
Un positionnement tarifaire cohérent
En France, le PEUGEOT 5008 Hybrid 145 e-DCS6 est proposé à partir de 42.200 € en finition Allure. La version GT Exclusive essayée ici atteint 49.600 € hors options. Un tarif qui le place parmi les SUV familiaux les mieux dotés de la catégorie. La présentation, le niveau de confort et l’équipement restent en phase avec ce positionnement.
Quelques détails d’usage
L’accès à bord demande un petit effort aux personnes de petite taille. Lors de notre essai, une passagère a d’ailleurs trouvé la marche un peu haute. En revanche, tous les occupants ont apprécié le confort général, l’espace disponible et l’ambiance à bord. Ce sont des détails qui comptent pour un véhicule destiné avant tout à un usage familial.
Le nouveau PEUGEOT 5008 GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 confirme la montée en gamme de la marque. Soigné, confortable et rassurant sur la route, il séduit aussi par sa vraie modularité à sept places, qui reste l’un de ses meilleurs arguments face à la concurrence. En revanche, le 1.2 Hybrid 145 montre vite ses limites lorsque l’on voyage véhicule chargé. Le 5008 n’en demeure pas moins un SUV familial très cohérent, valorisant et particulièrement agréable sur les longs trajets.
Jean-Pierre RICCI (juillet 2026)
