Modèle sportif de la marque, l’AUDI S3 est la déclinaison sportive de la berline compacte A3. Cette version qui profite du « facelift » de la gamme A3, voit sa puissance augmenter et sa tenue de route encore améliorée. De prime abord, ce restylage semble donc complet sur le papier mais qu’en est-il sur la route ? Cette AUDI garde t-elle le leadership de sa catégorie ? Place à l’essai pour trancher !
Un best-seller…
Vingt-cinq ans ! C’est l’âge du modèle S3 que nous avons fêté sur l’île de Palma de Majorque. En effet la première version sportive de la berline compacte premium a vu le jour en 1999, soit trois ans après la sortie du modèle A3. La S3 de première génération était une trois portes de 210 chevaux. Lors de son restylage, elle a bénéficié d’une puissance augmentée à 225 chevaux avec un couple de 280 Nm lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Cette première version avait un bouclier et des passages de roues spécifiques et des coques de rétroviseur en aluminium brossé. Intérieurement, la S3 étaient équipée d’une sellerie en Alcantara assortie à la carrosserie.
La deuxième génération en 2006 est passée à 265 chevaux avec le moteur quatre cylindres bi-turbo permettant d’atteindre les 100 km/h en 5,8 secondes. Outre le fait qu’elle était plus confortable, elle était dotée de série de la transmission intégrale quattro. C’est en parallèle de cette génération, en 2011, que la marque aux anneaux a sorti la RS3 de 340 chevaux avec un moteur cinq cylindres issu du TT RS.
La troisième génération (2013) a encore vu sa puissance augmenter pour passer à 300 chevaux et ainsi propulser cette berline sportive de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et même 5,1 secondes avec la boîte S-tronic en option.
La quatrième et dernière génération, sortie en 2020, était équipée d’un moteur quatre cylindres 2.0 TFSI de 310 chevaux permettant de passer sous les 5 secondes pour atteindre 100 km/h. Cette génération est comme les précédentes dotée de spécificités comme le bouclier, la calandre… C’est sur la base de cette génération qu’AUDI fait aujourd’hui un facelift (comme sur l’ensemble de la gamme).
…aux performances augmentées…
Côté performances, le moteur 2,0 TFSI de cette S3 2024 gagne 23 chevaux et 20 Nm de couple pour atteindre 333 chevaux et 420 Nm de couple. Elle se rapproche de quelques chevaux de la RS3. Le bolide passe maintenant de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h. La boîte S-tronic a été améliorée et permet des démarrages plus vifs grâce à un couple de départ plus élevé. Enfin le temps de passage des rapports a été divisé par deux, permettant une meilleure réactivité.
Alors qu’il n’était disponible que sur la RS3, le répartiteur de couple est aujourd’hui disponible sur l’AUDI S3 quattro, augmentant ainsi sa stabilité et son agilité. Cette répartition de couple s’effectue entre les roues arrière et est totalement variable en fonction des conditions de conduite et du mode « Audi drive select » choisi. Ce système qui habituellement propose cinq modes de conduite (Auto, Confort, Dynamique, Individuel et Efficient) se voit complété d’un nouveau mode : le mode « Dynamic plus ». Comme son nom l’indique, ce mode permet d’avoir une voiture encore plus dynamique. Pour réaliser cela, le répartiteur de couple envoie le maximum de couple possible à l’essieu arrière et à la roue arrière située à l’extérieur du virage. Dans ce mode, le régime du moteur est augmenté de 200 tr/min au ralenti pour atteindre 1.300 tr/min ce qui permet d’améliorer les performances. Couplé au gain de temps au passage de rapports, cette version très sportive de la S3 a un dynamisme amélioré lors des accélérations mais aussi lors des rétrogradages, comme nous avons pu le constater sur les routes montagneuses de Palma de Majorque.
Concernant la consommation, elle était sur ces routes sinueuses et montagneuses et avec ce mode de conduite de presque 14 l/100km, mais de « seulement » 9,4 l/100km en consommation mixte et en mode de conduite « Auto ».
Le freinage, qui est le petit point faible de l’A3 Allstreet testée (voir article sur Actua-auto), est ici excellent. La S3 est en effet équipée de freins ventilés de plus grande taille sur l’essieu avant (roues de 18 pouces), et complétée par des étriers à deux pistons, de couleurs rouge en option (400 euros).
… et relifté
Extérieurement, cette sportive se voit dotée d’une calandre hexagonale spécifique « singleFrame » noir mat plus large que sur l’AUDI A3 et composée d’éléments en forme de « L » brillants. Pour compléter la face avant, un aileron bas a été ajouté avec deux montants verticaux ce qui donne l’impression que la S3 est plaquée au sol et qu’elle est tout droit sortie du sport automobile. Enfin, aux extrémités du bouclier avant, on retrouve deux prises d’air angulaires élargies de couleur noire mat, ce qui accentue encore un peu plus l’aspect dynamique de la voiture. A l’arrière, on trouve une jupe spécifique S3 noir brillant. Aussi présents sur cet arrière, des réflecteurs latéraux verticaux, initialement caractéristiques des modèles RS. Enfin quatre sorties d’échappement complètent cette face arrière.
Pour finir avec le « facelift » de l’extérieur, comme pour l’ensemble des modèles de la gamme A3, AUDI propose quatre signatures personnalisables lumineuses. Pour composer ces signatures sur les phares LED et Matrix LED, ce ne sont pas moins de vingt-quatre éléments pixels disposés sur trois rangées. Cet ensemble permet ainsi d’accentuer, de par son positionnement, le look sportif des modèles.
L’intérieur n’est pas en reste, avec un habitacle amélioré et modifié avec des buses d’aération revues, des inserts décoratifs en tissu, le design du levier de vitesses, des nouveaux éclairages d’ambiance… Le pack d’éclairage de série sur l’AUDI S3, ajoute de l’éclairage d’ambiance dans le compartiment de rangements devant le levier de vitesses, dans la zone des pieds et sur les portes. Concernant les portes, le panneau en tissu a été découpé plus de 300 fois pour obtenir ce design lumineux qui attire le regard. Pour finir, de nouvelles finitions métalliques sont disponibles pour cette nouvelle version, dont le Vert District, le Bleu Ascari et le Rouge Progressif ainsi qu’une finition mate pour le Gris Daytona.
Avec un peu plus de 72.000 € à débourser (dont un peu moins de 10.000 € d’options) et sans compter le malus qui pourrait être supérieur à 30.000 €, dû à l’émission de 185 g/km de CO2 et à la masse de 1.610 kg, cette AUDI S3 TFSI quattro permet à AUDI de se maintenir dans le cercle restreint des berlines premium sportives. La marque aux anneaux propose ici un véhicule à la fois restylé, mieux fini, plus dynamique tout en augmentant le niveau de sécurité et la tenue de route.
C. ANDRE (15 juin 2024)
