Gamme sportive de la marque aux anneaux, l’AUDI S5 est la déclinaison sportive de la berline A5, également proposée en version décapotable. Cette version, de prime abord complète sur le papier et alléchante quant aux différents chiffres annoncés, tient-elle ses promesses ? Ce cabriolet au look sportif et à la motorisation agressive reste-il pour autant aussi confortable qu’une A5 ? Place à l’essai pour trancher !
Une berline décapotable…
Un simple regard sur cette S5 cabriolet et on comprend que l’on est en présence d’une automobile hors norme. Longue de plus de 4,7 mètres et large de plus de 1,8 mètre, cette AUDI haute de moins de 1,4 mètre a d’emblée le look d’une sportive. Ce style sportif est accentué par les boîtiers de rétroviseurs en aluminium, la large calandre chromée, des jantes de vingt pouces et des boucliers exclusifs S5 avec des entrées d’air augmentées à l’avant et quatre sorties d’échappement à l’arrière. Côté couleur, le contraste entre le blanc glacier métallisé (1.060 €) de la carrosserie et la capote noire accentue encore un peu plus ce style. La capote peut être activée jusqu’à 50 km/h et en quinze secondes seulement. Concernant son ouverture, un simple contrôle automatique de l’espace disponible dans le coffre permet de savoir si l’action est possible. De cette manière, aucune structure rigide dans le coffre ne vient réduire au quotidien le volume de 380 dm3.
Niveau confort, les sièges avant « Sport S Plus » (1.150 €) sont réglables électriquement, chauffants, avec appuis lombaires et fonction massage (plusieurs programmes de massage à disposition). A l’arrière deux places sont disponibles. En mode décapoté, un filet anti-remous peut être installé manuellement et réduire ainsi les flux d’air, mais dans ce cas, plus de places disponibles à l’arrière.
… à la motorisation puissante…
La motorisation 100% thermique de cette AUDI S5 est surprenante : 354 chevaux développés par un V6 3.0 qui permettent un passage des presque deux tonnes de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. Rappelons qu’AUDI a en 2019 décidé de passer les gammes S4, S5 et S6 en Diesel uniquement. Seules les RS ont encore des moteurs essence ainsi que notre modèle, la S5 cabriolet, au catalogue jusqu’en 2024.
Même si pour un véhicule encore plus sportif, il faudra se tourner vers les modèles RS, notre AUDI S5 cabriolet, permet presque, dès l’allumage du moteur, de ressentir la puissance sous le capot. Couplé à la boîte Tiptronic à huit rapports, le moteur libère toutes ses capacités en version dynamique. En effet dès 1.370 tr/mn, 500 Nm de couple sont délivrés avec la sonorité qui va bien et qui atteint son paroxysme vers les 6.500 tr/mn. Le modèle est ici en version « quattro » et permet de rouler à grande vitesse dans les virages tout en gardant la trajectoire souhaitée et dans un confort totalement étonnant pour le conducteur et les passagers. L’inconvénient de ce type de conduite, mode Dynamique enclenché, est que, avec le pied plutôt lourd sur la pédale d’accélération, la consommation moyenne flirte avec les 15 l/100 km. Malgré tout, avec un poids de presque deux tonnes et un V6, la consommation moyenne tombe à 10 l/100 km en conduite « normale ». La facture restera salée pour un trajet vers la Côte d’Azur, mais cela ne reste pas grand-chose au vu du prix de la voiture.
… et très bien équipée mais aux nombreuses options.
Côté technologie, on retrouve, entre autres, et de série dans ce véhicule haut de gamme, une climatisation automatique à trois zones, l’AUDI connect avec carte SIM intégrée, l’AUDI phone box avec charge du téléphone par induction, l’AUDI virtual cockpit plus et la navigation MMI plus avec MMI touch. Ces deux derniers sont composés d’un écran central couleur haute résolution de 10,1 pouces et d’un écran conducteur couleur de sept pouces. Ce tableau de bord numérique est totalement personnalisable.
L’intérieur est dans l’ensemble bien fini avec des inserts en aluminium, des cuirs surpiqués et des plastiques moussés. Un petit plus pour les bras qui amènent automatiquement la ceinture dès les portes avant claquées.
En option sur le modèle essayé, on retrouve différents systèmes d’aide à la conduite : le système de lecture de panneaux par caméra (370 €), l’avertissement de sortie de voie (185 €), la caméra de recul (420 €) et le Park Assist. Ce dernier permet une recherche de place de stationnement en bataille ou longitudinale appropriée à l’aide de capteurs à ultrason, mais aussi des manœuvres autonomes pour entrer sur les places en bataille, et entrer et sortir des places longitudinales (340 €). L’option « Projecteurs HD Matric LED » avec « Audi Laser Light » (1.050 €) vient compléter la sécurité avec entre autres une portée deux fois plus importante. Niveau sonore, outre la triple épaisseur de la capote, l’option « Bang & Olufsen premium sound system » avec son 3D (1.030 €) fait de cette AUDI un salon pour les mélomanes avec dix-neuf haut-parleurs (incluant haut-parleur central / subwoofer et haut-parleurs aigus et médiums avec son 3D) et un amplificateur 16 canaux.
Avec un peu plus de 130.000 € à débourser (dont un peu plus de 10.000 € d’options et presque 30.000 € de malus), cette AUDI S5 cabriolet 60 TFSI quattro permet à AUDI de se maintenir dans le cercle restreint des berlines premium décapotables et sportives dans lequel on retrouve BMW avec la Série 4 et MERCEDES avec la Classe E. AUDI propose ici un véhicule à la fois spacieux, sportif et décapotable et semble donc avoir trouver le compromis idéal. Seul bémol au tableau le malus de presque 30.000 € dont il faut s’acquitter pour acquérir ce bolide dû à l’émission des 208 g/km de CO2 et à la masse de 1.915 kg.
