L’électrification du marché automobile ne se limite pas aux berlines premium ou aux SUV familiaux. Les constructeurs s’attaquent également au cœur du marché européen : celui des citadines et des véhicules polyvalents capables d’assurer aussi bien les déplacements quotidiens que les escapades du week-end. Dans ce contexte, RENAULT et KIA adoptent pourtant deux stratégies bien différentes.
Avec la nouvelle Twingo E-Tech, le constructeur français fait renaître l’un de ses modèles les plus emblématiques. Plus qu’une simple remplaçante, cette quatrième génération incarne le retour d’une voiture populaire, compacte et accessible, fidèle à l’esprit de la Twingo originelle qui avait révolutionné le segment des petites citadines au début des années 1990. Produite en Europe, la nouvelle venue mise avant tout sur sa simplicité d’utilisation, son encombrement réduit et un tarif particulièrement compétitif pour séduire une clientèle urbaine. La version essayée, équipée d’un moteur de 80 chevaux associé à une batterie de 27,5 kWh, revendique jusqu’à 253 kilomètres d’autonomie WLTP.
Face à elle, KIA adopte une approche sensiblement différente. Le constructeur coréen poursuit l’élargissement de sa gamme électrique avec l’EV2, un petit SUV urbain qui reprend les codes stylistiques des EV3, EV6 et EV9. Plus imposant qu’une citadine traditionnelle, il ambitionne d’offrir davantage de polyvalence tout en conservant un format adapté à la circulation en ville. Notre essai portait sur la version Earth équipée d’une batterie de 42,2 kWh.
Ces deux nouveautés poursuivent finalement le même objectif : démocratiser la mobilité électrique. Pourtant, leur philosophie diffère profondément. Là où la RENAULT Twingo privilégie la compacité, la simplicité et un prix contenu, la KIA EV2 mise sur une présentation plus valorisante, un équipement technologique plus riche et une autonomie supérieure.
Reste à savoir laquelle répond le mieux aux attentes des automobilistes d’aujourd’hui.
Design extérieur : deux interprétations de la voiture électrique
À première vue, les deux véhicules semblent bien différents.
RENAULT fait le pari de la nostalgie en ressuscitant l’un des modèles les plus marquants de son histoire. Sans tomber dans le simple exercice de style, cette nouvelle Twingo reprend plusieurs codes esthétiques de la première génération présentée en 1992. Les projecteurs ronds, désormais entièrement à LED, rappellent immédiatement son aînée, tandis que la silhouette mono-volume et les porte-à-faux très réduits conservent cet esprit de petite voiture maligne qui a fait son succès pendant près de trente ans.
Les designers ont néanmoins réussi à moderniser l’ensemble. Les signatures lumineuses travaillées ainsi que les nombreux éléments aérodynamiques donnent à cette nouvelle génération une identité résolument contemporaine. Malgré ses dimensions contenues — moins de 3,80 mètres de long — la Twingo conserve une présence sympathique et immédiatement identifiable.
Face à elle, la KIA EV2 adopte une philosophie totalement différente. Là où RENAULT joue la carte de l’émotion et du souvenir, le constructeur coréen regarde clairement vers l’avenir. L’EV2 reprend les codes stylistiques inaugurés sur les EV9, EV6 puis EV3 avec des lignes très géométriques, des surfaces tendues et une signature lumineuse verticale baptisée « Star Map ». Le résultat affirme une véritable personnalité.
Avec son allure de petit SUV, l’EV2 paraît immédiatement plus robuste que la Twingo. Les protections de carrosserie, la garde au sol légèrement surélevée et les passages de roues marqués renforcent cette impression de solidité, tout en répondant aux attentes actuelles d’une clientèle largement tournée vers les crossovers.
Les deux constructeurs ont également porté une attention particulière à l’aérodynamisme. Sur la Twingo, chaque détail semble avoir été pensé pour limiter la consommation d’énergie sans dénaturer son dessin originel. KIA suit la même logique, mais en privilégiant une carrosserie plus sculptée et des appendices aérodynamiques davantage intégrés à son design.
Au-delà des considérations esthétiques, ces choix traduisent surtout deux visions de l’automobile. RENAULT cherche à séduire par la simplicité, la sympathie et un capital affectif exceptionnel. KIA mise davantage sur une image technologique et valorisante, avec un véhicule qui donne le sentiment d’appartenir à une catégorie supérieure.
Difficile, dès lors, de désigner un véritable vainqueur sur le plan du style. Les amateurs de voitures au design chaleureux et intemporel seront naturellement séduits par la Twingo, tandis que ceux qui recherchent un véhicule plus affirmé et dans l’air du temps trouveront dans l’EV2 une proposition particulièrement convaincante.
À bord : simplicité française ou modernité coréenne ?
Si leur philosophie extérieure diffère déjà, c’est en ouvrant les portières que les écarts deviennent les plus marqués.
RENAULT reste fidèle à l’esprit de la Twingo en proposant un habitacle simple, accueillant et immédiatement compréhensible. Les commandes tombent naturellement sous la main et l’ergonomie privilégie avant tout la facilité d’utilisation. À une époque où certains constructeurs multiplient les menus tactiles pour accéder à la moindre fonction, cette approche apparaît presque rafraîchissante.
La planche de bord adopte néanmoins une présentation moderne. Les deux écrans numériques, l’instrumentation personnalisable ainsi que le système multimédia compatible avec les principaux services de connectivité permettent à la citadine française de rester parfaitement dans son époque sans pour autant sacrifier la simplicité d’utilisation.
Cette volonté de conserver une certaine sobriété se retrouve également dans le choix des matériaux. RENAULT fait largement appel à des éléments recyclés et à des tissus aux couleurs chaleureuses qui participent à créer une ambiance conviviale. La qualité de fabrication apparaît sérieuse même si certains plastiques rigides rappellent que la Twingo demeure avant tout un modèle dont l’objectif est de rester financièrement accessible.
On apprécie également la possibilité d’ajouter plusieurs accessoires (rangement, lumière) permettant de personnaliser à souhait le véhicule.
Chez KIA, l’ambiance change complètement.
L’EV2 donne immédiatement un sentiment mitigé entre modernité et une utilisation un peu trop poussée de plastique « dur » qui pourrait mal vieillir avec le temps. Cependant, les assemblages apparaissent particulièrement soignés tandis que la présentation reprend les codes des modèles électriques les plus récents de la marque.
La planche de bord, très horizontale, met l’accent sur la technologie avec une large dalle numérique regroupant l’instrumentation et le système multimédia. L’interface est fluide, moderne et bénéficie d’une excellente définition. Comme sur les autres modèles de la famille EV, les graphismes sont particulièrement réussis et la navigation entre les différentes fonctions s’effectue de manière intuitive après une courte prise en main.
KIA conserve toutefois un avantage appréciable sur de nombreux concurrents : plusieurs commandes physiques au niveau du volant. Un choix qui facilite considérablement l’utilisation quotidienne et limite les distractions en conduisant.
En matière d’espace, les deux modèles répondent toutefois à des attentes différentes.
La RENAULT Twingo reste fidèle à sa vocation de citadine. Malgré son faible encombrement, elle offre une habitabilité étonnante aux places avant et demeure parfaitement adaptée aux déplacements quotidiens. Les passagers arrière disposent d’un espace convenable pour des trajets urbains, mais les longs parcours à quatre adultes atteignent rapidement les limites imposées par son gabarit compact.
Bien que les sièges arrière puissent être modulés, il aurait été appréciable de pousser les rappels de la première version avec davantage de modularité de l’ensemble des sièges.
La KIA EV2 profite de son architecture de petit SUV et de son empattement plus généreux pour offrir une sensation d’espace nettement supérieure. Les occupants arrière bénéficient d’une garde au toit confortable ainsi que d’un espace aux jambes plus important. Cette différence se retrouve également au niveau du coffre, plus volumineux et plus facilement exploitable, faisant de l’EV2 un véhicule capable d’assumer plus sereinement les départs en week-end ou les vacances en famille.
Finalement, les deux constructeurs répondent à des besoins bien distincts.
La Twingo privilégie une approche pragmatique où chaque commande paraît pensée pour simplifier le quotidien. L’EV2 cherche davantage à séduire par sa présentation technologique, son habitabilité et son niveau de finition. Deux philosophies qui reflètent parfaitement le positionnement de chacune de ces nouveautés.
Motorisations, batteries et sur la route : deux visions de la mobilité électrique
Si la RENAULT Twingo et la KIA EV2 poursuivent le même objectif — répondre à un besoin quotidien — elles ne s’adressent clairement pas aux mêmes automobilistes.
La citadine française fait le choix de la légèreté et de la simplicité.
Notre version d’essai Techno est équipée d’un moteur électrique développant 80 chevaux (60 kW) et 175 Nm de couple, alimenté par une batterie lithium-ion de 27,5 kWh. RENAULT annonce une autonomie WLTP de 253 kilomètres, une valeur cohérente avec l’utilisation essentiellement urbaine du modèle. La recharge est assurée par un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif, complété par une capacité de recharge rapide de 50 kW en courant continu.
En face, la KIA EV2 adopte une approche nettement plus polyvalente.
La finition Earth reçoit un moteur de 147 chevaux associé à une batterie de 42,2 kWh, permettant de revendiquer une autonomie supérieure à 300 kilomètres selon le cycle WLTP. Cette capacité supplémentaire ouvre davantage de perspectives en dehors des trajets urbains et limite la fréquence des recharges lors d’une utilisation quotidienne.
Cette différence de philosophie se retrouve immédiatement au volant.
Grâce à son poids contenu, la Twingo fait preuve d’une remarquable agilité en ville. Son rayon de braquage réduit facilite les demi-tours et les manœuvres tandis que son format compact permet de se faufiler aisément dans les rues étroites et de trouver une place de stationnement sans difficulté. Les accélérations ne procurent évidemment pas des sensations sportives, mais le couple immédiatement disponible assure des démarrages francs aux feux et des relances suffisantes pour évoluer sereinement dans la circulation urbaine.
Le confort de suspension mérite également d’être souligné. RENAULT est parvenu à conserver cette souplesse qui a longtemps fait la réputation de la Twingo. Les ralentisseurs, pavés et autres irrégularités sont absorbés avec efficacité, offrant une voiture particulièrement agréable à conduire au quotidien.
L’EV2 évolue dans un registre différent.
Plus puissante et plus imposante, elle inspire davantage confiance dès que le rythme augmente. Les insertions sur voie rapide ou les dépassements s’effectuent avec une réserve de puissance appréciable, tandis que le châssis procure une sensation de stabilité supérieure à celle de la citadine française. La position de conduite légèrement surélevée améliore également la visibilité, un critère qui séduit de nombreux automobilistes.
Malgré son gabarit de SUV urbain, l’EV2 conserve une conduite facile. La direction apparaît précise et suffisamment légère pour évoluer sans contrainte en ville, tout en offrant davantage de consistance sur route. Le travail réalisé sur l’insonorisation mérite également d’être souligné contribuant à une sensation de conduite plus valorisante.
Les deux véhicules proposent plusieurs niveaux de récupération d’énergie au lever de pied, permettant d’adapter la conduite aux préférences du conducteur. Comme sur la majorité des modèles électriques récents, il devient rapidement possible de limiter l’utilisation de la pédale de frein en circulation urbaine, ce qui améliore à la fois le confort de conduite et l’efficience énergétique.
Au terme de nos essais, un constat s’impose
La RENAULT Twingo donne le sentiment d’avoir été conçue avant tout pour la ville. Son faible encombrement, sa simplicité de prise en mains et son confort en font une excellente compagne du quotidien. Son autonomie reste suffisante pour couvrir les besoins de la majorité des utilisateurs urbains, mais les longs trajets demanderont une organisation plus rigoureuse.
La KIA EV2 se montre plus polyvalente. Plus puissante, mieux insonorisée et dotée d’une autonomie supérieure, elle se révèle tout aussi à l’aise dans les centres-villes que sur les axes rapides. En contrepartie, son encombrement et son tarif plus élevé la destinent à une clientèle recherchant un véhicule capable de remplacer une compacte familiale.
Finalement, le choix entre ces deux modèles dépend moins de leurs performances que de leur usage. La Twingo séduira les automobilistes qui privilégient la simplicité, la maniabilité et un coût d’accès contenu. L’EV2 s’adresse davantage à ceux qui souhaitent disposer d’une voiture unique, capable d’assurer aussi bien les déplacements quotidiens que les trajets de plusieurs centaines de kilomètres avec davantage de sérénité.
Technologies embarquées : l’essentiel ou la montée en gamme ?
L’équipement technologique constitue aujourd’hui un véritable argument commercial, y compris sur des véhicules urbains. RENAULT comme KIA l’ont bien compris, mais chacun adopte une approche qui reflète parfaitement sa philosophie.
La nouvelle Twingo privilégie avant tout la simplicité. L’instrumentation numérique, associée à un écran central tactile, permet d’accéder rapidement aux principales fonctions du véhicule sans multiplier les menus complexes. La navigation dans l’interface apparaît intuitive et les fonctions essentielles restent facilement accessibles, un choix qui participe au plaisir d’utilisation au quotidien.
La connectivité est évidemment au rendez-vous avec une compatibilité complète avec les principaux smartphones, tandis que les mises à jour à distance permettront au véhicule d’évoluer au fil des années. RENAULT mise également sur une application mobile offrant la possibilité de consulter l’état de charge de la batterie, programmer les recharges ou encore préconditionner l’habitacle avant le départ.
L’approche de KIA apparaît plus ambitieuse.
L’EV2 reprend de nombreuses technologies déjà aperçues sur les modèles supérieurs de la marque. Son double écran panoramique offre une présentation particulièrement valorisante et contribue à donner au conducteur l’impression d’être installé dans un véhicule d’un segment supérieur. Le système multimédia se montre réactif, tandis que la qualité d’affichage facilite la lecture des informations de navigation et des données liées à la conduite électrique.
La planification intelligente des trajets constitue également un véritable atout. En tenant compte de l’autonomie restante, du relief ou encore des bornes de recharge disponibles, le système optimise les longs déplacements et réduit une partie des contraintes encore associées aux véhicules électriques.
Comme la plupart des constructeurs, KIA multiplie les aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie, surveillance des angles morts, freinage automatique d’urgence ou encore caméra de recul. Malheureusement, ces assistances sont très présentes dans leur fonctionnement et interviennent de manière excessive. Lors de notre essai, on retiendra notamment les freinages d’urgence et les rabattements dans les voies dans certaines situations pouvant donner une sensation de moins maîtriser sa conduite.
RENAULT n’est pas en reste. La Twingo dispose elle aussi des principaux systèmes de sécurité devenus incontournables, tout en conservant une utilisation particulièrement simple. Les alertes sonores apparaissent moins intrusives, un point qui mérite d’être souligné tant l’accumulation d’avertissements peut parfois devenir lassante au quotidien.
Au final, nous confirmons que les deux modèles répondent à des attentes différentes.
La RENAULT Twingo privilégie une technologie utile, facile à appréhender et parfaitement adaptée à un usage quotidien. Elle évite de tomber dans la surenchère numérique et conserve une ergonomie particulièrement réussie.
La KIA EV2 adopte une approche plus démonstrative. Son équipement plus riche, ses écrans de grande dimension et ses nombreuses fonctions connectées séduiront les conducteurs à la recherche d’un véhicule moderne et valorisant. Cette montée en gamme contribue d’ailleurs à justifier en partie son positionnement tarifaire supérieur.
Notre verdict
Avec la nouvelle Twingo et l’EV2, RENAULT et KIA démontrent que la voiture électrique du quotidien peut emprunter des chemins très différents.
RENAULT fait renaître une véritable icône de l’automobile française en restant fidèle à son ADN. Compacte, légère, facile à conduire et proposée à un tarif particulièrement attractif, la nouvelle Twingo répond parfaitement aux attentes d’une clientèle essentiellement urbaine. Elle ne cherche pas à impressionner par une débauche de technologies ou des performances spectaculaires. Son principal atout réside ailleurs : offrir une voiture électrique simple, agréable et accessible, capable de rendre les déplacements quotidiens plus sereins.
Face à elle, la KIA EV2 adopte une approche plus ambitieuse. Plus puissante, plus habitable et mieux équipée, elle se rapproche davantage d’un véhicule polyvalent que d’une simple citadine. Son autonomie supérieure, sa présentation plus valorisante et son niveau de confort lui permettent d’envisager des trajets plus longs sans difficulté particulière. En contrepartie, son positionnement tarifaire et son gabarit plus important l’éloignent quelque peu de la philosophie des petites voitures urbaines.
Au terme de cet essai, aucune de ces deux nouveautés ne s’impose réellement face à l’autre. Elles répondent simplement à des usages différents.
Les automobilistes effectuant principalement des trajets urbains, à la recherche d’un véhicule compact, économique et facile à stationner, trouveront dans la nouvelle RENAULT Twingo une proposition particulièrement cohérente.
À l’inverse, ceux qui souhaitent disposer d’une voiture électrique unique, capable d’assurer aussi bien les déplacements quotidiens que les départs en week-end, apprécieront la polyvalence offerte par la KIA EV2.
Une chose est toutefois certaine : ces deux modèles illustrent parfaitement l’évolution actuelle du marché. Longtemps réservée à une clientèle pionnière, la voiture électrique devient progressivement une solution crédible pour un nombre croissant d’automobilistes. RENAULT et KIA en apportent ici deux démonstrations particulièrement convaincantes, chacune avec sa propre vision de la mobilité de demain.
Stéphane HIVET (Juillet 2026)
