Avec cette nouvelle génération du C5 Aircross, CITROËN entend bien renforcer sa présence sur le segment très disputé des SUV familiaux électriques. Plus moderne, plus technologique et surtout proposé ici dans sa version grande autonomie pouvant atteindre jusqu’à 680 kilomètres WLTP, le modèle affiche clairement ses ambitions.
Face à une concurrence toujours plus agressive, ce nouveau C5 Aircross mise sur ce qui a toujours fait l’ADN de la marque : le confort. Mais entre autonomie annoncée séduisante, prestations familiales convaincantes et positionnement tarifaire ambitieux, cette version MAX a-t-elle réellement les arguments pour séduire ? Pour le vérifier, nous avons parcouru un peu plus de 2.000 kilomètres à son volant, dont près de 80 % sur autoroute.
Un style plus affirmé sans renier l’ADN CITROËN
Le nouveau CITROËN C5 Aircross évolue sensiblement sur le plan esthétique. Plus statutaire, plus moderne, il adopte les nouveaux codes stylistiques de la marque avec une face avant plus verticale, une signature lumineuse affinée et un regard plus affirmé. Le résultat est réussi. Le SUV gagne en prestance sans tomber dans l’exubérance. Il conserve une silhouette rassurante et familiale, tout en modernisant clairement son image.
Avec près de 4,65 mètres de long, ce nouveau C5 Aircross affiche des dimensions généreuses qui profitent directement à l’habitabilité intérieure. Son empattement allongé participe également à cette impression de véhicule plus statutaire.
CITROËN a également travaillé l’aérodynamisme, un point devenu essentiel sur un modèle électrique. La face avant plus fermée, les lignes plus tendues et certains éléments de carrosserie optimisés permettent de limiter la traînée et d’améliorer l’efficience globale. Un travail discret visuellement, mais important pour contribuer aux 680 kilomètres d’autonomie annoncés sur cette version grande autonomie.
Technologie et vie à bord : confort premium et ambiance soignée
À bord, CITROËN a clairement travaillé la montée en gamme. La présentation est sérieuse, avec une finition globalement soignée, même si l’on note encore la présence de quelques plastiques durs, notamment sur les contre-portes ou la partie supérieure de la planche de bord. Rien de rédhibitoire, mais cela rappelle que le positionnement reste généraliste.
Le grand écran central est agréable à utiliser, avec un système d’infodivertissement fluide et intuitif. L’affichage est moderne et l’ensemble fonctionne bien au quotidien. Le planificateur de trajet intégré mérite également d’être souligné. Durant l’ensemble de notre essai, il s’est montré particulièrement fiable et n’a jamais été pris en défaut. Les arrêts recharge proposés étaient cohérents, les temps estimés respectés, et nous sommes systématiquement arrivés à l’heure annoncée lorsque la navigation était lancée. Un vrai point fort pour un véhicule destiné aux longs trajets.
Notre modèle d’essai bénéficiait d’un équipement particulièrement complet avec des sièges électriques, chauffants, ventilés et même massants. Le volant chauffant ainsi que la vision tête haute apportent également un vrai confort d’utilisation sur longs trajets.
Le véhicule se montre particulièrement silencieux et bien insonorisé, ce qui renforce encore cette sensation de confort premium recherchée par la marque. Le grand toit ouvrant panoramique de notre version d’essai apporte également une belle luminosité à bord et participe au sentiment d’espace.
Le CITROËN C5 Aircross reste fidèle à sa vocation de SUV familial. L’espace à bord est généreux, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Le confort des passagers arrière reste de bon niveau, même si l’on note le passage à une banquette classique, contrairement à l’ancienne génération qui proposait trois sièges individuels coulissants. Un choix qui simplifie probablement l’architecture mais qui fait perdre un peu en modularité. Le coffre conserve en revanche un très beau volume, parfaitement adapté à un usage familial et aux départs en vacances.
Motorisation et comportement routier : efficacité et sérénité
Avec sa motorisation électrique de 230 chevaux, le CITROËN C5 Aircross ne cherche pas à impressionner par des performances sportives, mais plutôt par sa cohérence globale. La puissance disponible se montre largement suffisante pour l’usage familial auquel le véhicule se destine. Les relances sont franches, les dépassements se font sereinement et l’ensemble inspire confiance.
Le comportement routier reste très sain, avec un amortissement parfaitement calibré. Le confort de suspension est au rendez-vous, fidèle à la philosophie CITROËN, sans pour autant pénaliser la tenue de route.
Les aides à la conduite se montrent également d’un très bon niveau. Le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de maintien dans la voie permettent de rouler de manière particulièrement sereine. Le C5 Aircross confirme sa vocation de grand rouleur, avec une conduite reposante et sécurisante.
Sur notre essai de plus de 2.000 kilomètres, majoritairement sur autoroute, la consommation moyenne s’est établie à 21 kWh/100 km, dans des conditions favorables : environ 20°C, beau temps, absence de vent mais véhicule chargé avec cinq personnes à bord. Si CITROËN annonce jusqu’à 680 kilomètres d’autonomie WLTP, la réalité sur autoroute est naturellement différente. Il faut plutôt compter sur une autonomie proche des 400 kilomètres sur un long trajet autoroutier, ce qui reste une valeur très correcte pour un SUV familial de ce gabarit.
Petit bémol en revanche sur la recharge rapide : si la fiche technique annonce jusqu’à 160 kW, nous avons observé un pic maximal de 141 kW durant notre essai mais plus généralement autour des 110 kW. Cela reste correct, mais la concurrence fait aujourd’hui mieux sur ce point.
Le nouveau CITROËN C5 Aircross MAX Grande Autonomie reste fidèle à l’ADN de la marque : proposer un SUV familial avant tout pensé pour le confort. Silencieux, bien insonorisé, agréable à vivre et suffisamment performant pour un usage quotidien, il remplit parfaitement sa mission. Son autonomie annoncée rassure, même si la réalité impose naturellement davantage de nuances, notamment sur autoroute.
On apprécie également sa fabrication française ainsi que sa batterie ACC produite en France, permettant au modèle de bénéficier du bonus écologique sur les versions sous les 47.000 €. Affiché à partir de 46.990 €, et jusqu’à 50.990 € pour notre version d’essai très équipée (54.740 € avec options), le positionnement reste ambitieux mais cohérent au regard des prestations proposées.
Le C5 Aircross ne cherche pas à être le plus démonstratif du segment, mais il pourrait bien être l’un des plus agréables à vivre au quotidien.
Fabien PERDIOLAT (27/03/2026)
