Gamme luxueuse de la marque à l’étoile, la MERCEDES Classe S est proposée ici dans une version limousine mais surtout en motorisation hybride rechargeable. Cette version, à première vue complète sur le papier et alléchante quant aux différents chiffres annoncés pour la consommation et l’autonomie, tient-elle ses promesses ? Au-delà de l’impact environnemental qu’apporte l’hybridation de cette MERCEDES, place à l’essai pour trancher !
Une berline au confort absolu…
Un simple regard sur cette Classe S Limousine et on comprend que l’on est en présence d’une automobile hors norme au gabarit imposant : 5,289 mètres de long, plus de 2 mètres de large et un air de sportive avec la finition AMG Line. Bien évidement c’est à l’ouverture des portes que l’on se rend vite compte des volumes disponibles dans cette berline allongée de onze centimètres en version limousine. Prévue pour cinq personnes, cette Classe S 580 e est en fait optimisée pour n’en déplacer que quatre. Tout s’articule autour du confort de tous les passagers. Ainsi à l’arrière, deux fauteuils totalement articulés via des commandes aux portes permettent d’avoir une assise optimisée pour chacun. Apothéose, une touche sur la porte arrière droite qui permet, via une cinématique automatique, d’avancer au maximum le siège du passager avant et de déplier un cale pied tout en inclinant le siège du passager arrière droit. On retrouve également une commande centrale à l’arrière permettant de régler séparément les différentes sorties d’air. Enfin au niveau du toit un rideau automatique permet de faire entrer encore plus de luminosité indépendamment du rideau avant (même si au vu de la dimension des portes arrière, la luminosité y entre déjà aisément). Et comme tout est pensé dans ce salon, deux bandeaux led viennent éclairer généreusement les places arrière la nuit en cas de besoin.
Le conducteur et le passager avant ont droit aux mêmes fauteuils ultra molletonnés et aux coussins rajoutés aux appuis têtes. Les fauteuils sont chauffants, ventilés et offrent une panoplie impressionnante de massages (lombaires, dorsales …).
Concernant l’insonorisation, rien ne vient perturber le son Burmester 3D-Surround puisque les vitres sont acoustiques. Un double vitrage procure un sentiment de bien-être et une absence de gêne lorsqu’on teste l’audio.
…avec une motorisation impressionnante…
La motorisation hybride de cette MERCEDES S 580 e est surprenante. En effet la capacité de la batterie logée sous le plancher du coffre est d’un peu plus de 28 kWh pour une puissance de 150 chevaux, soit plus puissante que la première Zoe 100% électrique qui n’avait qu’une batterie de 22 kWh. Grâce à ce moteur électrique, en mode “full” électrique, il est possible, malgré les 2,4 tonnes de la voiture, d’atteindre les 140 km/h et de parcourir entre 100 et 113 kilomètres d’après MERCEDES. A noter que la batterie est rechargeable en 2h30 en courant alternatif, mais aussi en courant continu en moins de trente minutes. Le bémol réside dans la réduction de presque deux cents litres du volume du coffre qui est ainsi de 350 litres mais également la réduction du réservoir à essence qui se réduit de seize litres pour, malgré tout, garder une capacité largement raisonnable de 67 litres. Vous pourrez effectuer un trajet Paris Marseille sans faire le plein (800 km d’autonomie).
En complément de ce moteur électrique, on retrouve le classique moteur thermique six cylindres de trois litres en ligne turbo délivrant 367 chevaux piloté par la boîte 9G-Tronic. La douceur des changements de vitesse de cette boîte, couplée aux suspensions pneumatiques prédictives fonctionnant avec la caméra et permettant d’anticiper la route et d’adapter en temps réel les suspensions donnent une sensation de lévitation du véhicule sans le moindre à coup. Ces deux moteurs permettent d’avoir une puissance combinée de 510 chevaux, pour un couple de 750 Nm, envoyée aux roues arrière puisqu’il s’agit d’une propulsion.
La consommation en mode Hybride avec batterie pleine a été de 7,2 l/100 km lors de l’essai sur un parcours mixte. En mode Sport, la consommation est montée à 9,3 litres pour le même parcours. La consommation est somme toute raisonnable pour une berline allongée qui rappelons le dépasse les 2,4 tonnes. En plus des modes de conduite déjà évoqués (“100% électrique”, “hybride” et “sport”), il est possible de choisir le mode “batterie hold” (pour maintenir en permanence la batterie chargée) ou le mode “individual” qui permet de paramétrer son propre mode de conduite.
… et à la pointe de la technologie
Côté technologie, ce véhicule haut de gamme de MERCEDES est un précurseur. Le tableau de bord est composé de deux écrans : un premier derrière le volant de 11,6 pouces (totalement personnalisable) et un second sur la console centrale pour l’info-divertissement de 12,8 pouces. Ces deux écrans sont complétés par un affichage tête haute lui aussi personnalisable. L’interface MBUX nouvelle génération de MERCEDES permet de tout contrôler et paramétrer, à commencer par le mode caméra. Ce dernier, un des meilleurs du marché, permet d’avoir en automatique une vue aérienne reconstituée en détail, mais également d’avoir la sélection des vues latérales ou avant et arrière. La caméra avant est également utilisée via le GPS de la voiture qui, couplée avec la réalité augmentée, permet d’afficher des flèches au niveau de l’écran central mais aussi au niveau de l’affichage tête haute.
Depuis l’interface, il est également possible de gérer la qualité de l’air de l’habitacle : poussières fines, pollen, odeur, parfum d’ambiance et jusqu’à l’ionisation en option. Concernant les aides à la conduite, elles sont en nombre. La plupart de série avec entre autres le régulateur de vitesse adaptatif, la détection de somnolence, la détection d’angle mort avec rappel sur les rétroviseurs, l’avertisseur de franchissement de ligne actif. Ce dernier est d’ailleurs très interactif car en plus d’un avertissement sur l’affichage tête haute, c’est tout le bandeau latéral avant gauche ou droite (en fonction de la ligne franchie) qui clignote en rouge pour alerter le conducteur.
Avec un peu plus de 165.000 € à débourser (dont un peu plus de 15.000 € d’options), cette MERCEDES Classe S 580 e Limousine AMG Line permet à MERCEDES de se maintenir dans le cercle restreint des luxueuses berlines limousines dans lequel on retrouve BMW avec la Série 7 et AUDI avec l’A8. MERCEDES propose ici un véhicule hybride qui permet d’avoir le meilleur des deux mondes. Autonomie importante en électrique et le six cylindres qui permet d’avoir une puissance cumulée de plus de 510 chevaux et de passer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. L’essai passé, il reste une question sans réponse tellement ce vaisseau amiral à la marque à l’étoile est spectaculaire. Quelle est la meilleure place à bord : au volant ou dans le salon à l’arrière ?