Histoire de varier un peu votre lecture, je vais vous poser une petite devinette : comment voyager à quatre dans un grand confort, en silence, en minimisant les coûts et avec beaucoup de bagages ? Vous avez deux heures pour répondre ou vous pouvez lire la suite de cet article. Évidemment, plusieurs options se présentent à nous, soit grâce à divers accessoires comme l’utilisation d’une remorque ou d’un coffre de toit, soit en utilisant plusieurs véhicules, mais est-ce vraiment l’idéal ? Finalement, pourquoi faire compliqué alors que MERCEDES nous donne la solution en trois lettres : EQV !
Plus c’est grand, plus c’est grand
La marque allemande, en plus d’être connue pour ses berlines, ses sportives et ses limousines, est également connue pour ses utilitaires. A partir de l’utilitaire Vito, la marque de Stuttgart a décliné deux versions permettant le transport de personnes, le Classe V et son alter ego électrique l’EQV sorti en 2023. Ce dernier a été décliné en version longue avec à la fois huit places assises et un volume de chargement respectable dans cette configuration. Comme vous commencez à le savoir, chez Actua-Auto, nous aimons tester les véhicules dans des conditions qui correspondent à ce que vous attendez dans le cadre d’une utilisation quotidienne. Ainsi, vous me voyez tester un véhicule comme cela, seul à son volant ? Eh bien non, j’ai décidé de l’utiliser dans un cadre autrement plus pratique : transporter quatre golfeurs avec tout leur matériel et leur équipement pour aller passer un week-end sportif. Quatre sacs de golf, quatre chariots, quatre sacs de voyages et autres accessoires, je peux vous dire que cela fait un sacré volume à transporter.
Le point principal était de voyager confortablement, donc après avoir envisagé différentes configurations avec les banquettes séparables, en face à face ou l’une derrière l’autre avec deux ou trois places à chaque fois, nous avons finalement décidé de faire dans la simplicité, nous avons conservé la banquette du second rang en la reculant pour privilégier la place au niveau des jambes et nous avons rabattu la banquette du troisième rang afin de maximiser le volume de chargement. Toutes les conditions étaient ainsi remplies pour voyager agréablement. Les passagers arrière étaient ravis de la place disponible et de leur dossier réglable. Ils ont simplement regretté de n’avoir qu’un seul accoudoir extérieur et d’être obligé de rabattre le siège central pour en faire l’accoudoir central. A l’avant, la position de conduite se rapprochait plus de celle d’un utilitaire que d’une berline mais cette position relativement haute et verticale ne nuisait en rien au confort.
Le confort général était également de ne pas être encombré par les bagages aux places arrière, il allait donc être nécessaire de ranger de manière méthodique l’ensemble du matériel afin que tout puisse être logé à l’arrière. Nous avons donc commencé à ranger verticalement les sacs pour dégager de la place pour les chariots, afin de… Non, je blague, on a tout mis en vrac dans le coffre sans trop se poser de question. De plus, avec l’option rétroviseur intérieur numérique, il pouvait y avoir des éléments dans le champ de vision mais cela n’aurait aucun impact pour le conducteur. Bon, maintenant que le placard était rangé, il ne restait plus qu’à prendre la route.
Voyage électrique
Dans le contexte actuel de la crise du détroit d’Ormuz, le fait de voyager en véhicule électrique est un véritable avantage financier. Je ne vous donnerai pas le coût du voyage car tout dépendra de vos différents abonnements ou de vos cartes de rechargement. Ce qui est sûr, c’est que l’EQV ne vous vend pas du rêve, que ce soit pour la consommation ou l’autonomie. Au contraire, les infos fournies sont très fidèles à la réalité et malgré notre parcours autoroutier, l’autonomie annoncée était relativement conforme à la réalité. D’ailleurs, ce doit être la première fois que la consommation du véhicule essayé est aussi proche de celle annoncée, aux alentours des 27kWh/100 km.
Tout ce qui est rechargement a été fait en temps masqué lors d’un repas ou durant un temps mort. Les vitesses de rechargement n’ont donc pas été optimisées avec une recharge rapide. Aucune préparation au rechargement n’a été effectuée. Dans le cadre quotidien, un rechargement à domicile ou au supermarché seront un très bon compromis pour éviter de l’attente inutile.
Vie à bord
La qualité perçue est excellente et les finitions sont dignes d’une MERCEDES. Le grand écran est identique à celui des berlines et le pavé tactile permet un accès facile aux fonctions de l’écran central, ce qui est très pratique en raison de la distance entre le siège et l’écran. L’équipement est très complet avec les portes arrière et le hayon électrique commandables directement à partir du poste de conduite. La lunette arrière ouvrante et les vitres teintées nous ont permis de laisser nos affaires dans le véhicule à l’abri des regards indiscrets.
De nombreux équipements et aides à la conduite sont disponibles de série ainsi que plusieurs modes de conduite. Trois niveaux de récupération d’énergie sont accessibles grâce aux palettes au volant mais le « One Pedal » n’est malheureusement pas disponible. De nombreuses options sont également disponibles comme « l’ENERGIZING Comfort » qui vous permet de créer des environnements sonores et visuels correspondant à votre humeur, la suspension « AIRMATIC » qui vous permet de régler le seuil de chargement, les sièges ventilés… Je ne rentrerai pas plus dans les détails et vous laisserai consulter le configurateur du constructeur pour vous faire une idée. Concernant les options, j’aurais adoré tester les sièges business individuels, chauffants, ventilés avec double accoudoir, une configuration face à face, une couleur de véhicule noire et grise avec une grande bande rouge… Ouh là, je m’égare et Barracuda ne voudrait pas que j’utilise son van (souvenir d’enfance de la série l’Agence tous risques 😊).
Familiale maousse costaud
Ce qu’il ne faut pas négliger, c’est la taille de notre véhicule. Évidemment pouvoir transporter huit personnes avec des bagages dans une MERCEDES a un coût, à la fois financier mais également d’occupation de l’espace. Plus de cinq mètres de long, un mètre quatre-vingt-dix de haut, certains endroits pourront vous être inaccessibles. De plus, dans le cas d’un véhicule aussi imposant, il est toujours compliqué de savoir si la place derrière le véhicule sera suffisante pour ouvrir le hayon. Eh bien, il y a un détail très pratique qui s’affiche lorsque l’on engage la marche arrière, c’est le dessin de la zone utile pour pourvoir effectuer cette manœuvre. De même, le rayon de braquage de plus de douze mètres ne simplifie pas les choses mais les aides au stationnement sont les bienvenues et le basculement en mode vitesse limitée vous évitera de nombreux désagréments lors de manœuvres dans un environnement réduit.
Ce MERCEDES EQV est une très bonne solution pour une famille nombreuses ayant envie de voyager confortablement dans un véhicule qualitatif, spacieux et silencieux. La motorisation électrique est bien adaptée à ce type de véhicule, même si l’autonomie reste limitée. Évidemment, l’encombrement du véhicule est important mais il existe également une version courte du véhicule qui permettra d’être plus maniable mais au détriment de la place disponible. Ce type de véhicule est donc un très bon compromis et peut être une solution alternative séduisante par rapport au marché actuel des SUV. Il est d’ailleurs très présent sur le marché de l’occasion suite à l’arrêt de sa commercialisation. Il ne nous reste plus qu’à attendre son remplaçant.
Michel SANTONI (14/05/2026)
